在宝马全新一代8系面世两年后的今天，仍旧有关于6系层出不穷的话题，大都是希望6系复活。宝马6系已经停产三年了，并且仍旧没有再复出的消息，甚至是传言都没有，曾经作为无数人的宝马梦想之车，难道永远说了拜拜？
上为现款8系（G15），下为第三代6系（F13）
难道8系不是6系的继承者吗？
目前宝马的产品线里仍旧是有6系的，只不过变成了6系GT，而去年新增上市的8系，被很多人认为是6系轿跑车停产两年后的继任车型，事实上并不是，这里面，还藏着宝马一段伤心往事...
刚刚完成中期改款的6系GT
无论是谈论6系还是8系，更多是以双门轿跑车（Coupe）来讲，而宝马的双门轿跑车史更可追溯到上世纪30年代的宝马327，而后又衍生出了宝马503，2000CS等车型，但是到了70年代，宝马3系，5系这样大一统的数字车系命名出现后，双门轿跑车也从6系这一称呼开始叫开了，所以称6系为近代宝马的双门轿跑车祖师爷，也算成立。
宝马轿跑车（Coupe）鼻祖：宝马327 Coupe
而8系轿跑车在宝马的历史上也是存在的，那是上世纪90年代初，初代8系（E31）诞生，当时的8系同样被很多人当做是刚刚停产数年后的6系（E24）的继任车型，只不过改了个名字。
宝马初代6系（E24 635CSi）
但真相是，当时的8系无论在目标细分市场还是性能方面，都要高过彼时6系很多的，宝马甚至耗资15亿德国马克的血本来开发，更是加入V12引擎，但终究由于高昂的价格以及经济萧条，海湾战争等影响而告终，值得一提的是，国内也曾有小批初代8系进口过，小格栅和翻灯的造型估计放到现在很少有人能认出是8系。
初代8系（E31）
万事万物皆在轮回，从90年代8系“接任”6系上市，到了去年8系再“接任”6系上市，似乎6系与8系就在不停扳手腕，非要争出个第一，但能肯定的是，谁也不是谁的继任者。
上为现款8系（G15），下为第三代6系（F13）
6系到底该不该复活？
如果要说6系复活不复活的话题，多半都跟设计有关系，我们也看到，在X7,7系用上巨型格栅，并且全新4系还更为夸张地用上大嘴格栅的当下，很多人直呼这不是曾经所熟悉的宝马，当然，现在的宝马是在突破设计，但之所以称得上突破，那必然是要舍弃一些旧事的。
第二代6系（E63），如今看来仍不过时
6系最为迷人的设计便是外形，早在初代6系（E24）时，宝马就用上了名为“Shark-Nose”的前脸设计，也就是呈现出如鲨鱼鼻头一样气势汹汹，向下俯冲的姿态，而这样的灵感，也是源自于更早的3.0 CSL，在后两代6系中，这样的设计依然存在。
更多人所熟知的宝马6系，一来是班戈时代的E63/E64 6系，圆润的外表，修长的车身，柔美的线条，无不透出一种古典美，E底盘6系生活的年代，网络尚不及今日这般普及，微信是何物尚不知，我们大多只能通过汽车杂志或者画报去欣赏TA的美，6系的优雅外形，便是从这里传开的。
第二代6系（E63）
二来，便是霍伊顿克时代的F06/F12/F13 6系，更加具有线条感，战斗感的凌厉线条与相对柔和的包围设计，呈现出一种雕塑般的，兼顾美感与力量感的车身设计。
第三代6系（F13）
放眼当下，宝马的双门轿跑车阵容有2系，4系，8系，但在4系与8系之间，却是隔了很大的间距，无论从价格和豪华感来讲都如此，所以人们希望复活6系，一方面是出于对曾经优雅外形的怀念，另一方面便是希望在4系与8系之间有一款可以过渡的车型，毕竟我们前面也提到过，6系与8系是截然不同的车系，但就定位来讲，8系确实更高一些。
第三代6系（F13）
不过别忘了老对手奔驰有一款E级双门轿跑车，而TA的受欢迎程度也是不低的，所以对于喜爱中大型轿跑车的人，或许对6系轿跑车复活的期待会更加浓烈。
奔驰E级双门轿跑车
6系可不可能复活？
上周，在海外社交媒体上大量转发一组设计图，这是一组出自俄罗斯设计师Grigory Butin的作品，他提到他本人是旧时代宝马的忠实粉丝，并且很喜欢E24 6系，所以基于E24 6系的灵感，用当代的手法设计了新的6系双门轿跑车。
基于初代6系灵感设计的6系轿跑车
消息一出，甚至有的媒体已经冠以标题“2025款6系设计灵感是E24 6系性感鲨鱼鼻的精神继任者”，乍一看真的让人以为宝马要推出新款6系了...但事实上，这位设计师已经在最初发布设计图的网站上声明了此举与宝马官方无任何关联，仅仅是个人行为。
基于初代6系灵感设计的6系轿跑车
但无论真相如何，都不可否认6系的受欢迎程度，完全不会因为时间而减退。那么我们就会开始想，6系可不可能复活？事实上，小编觉得可能性几乎没有。
在2017年初，宝马就已经停产了6系，而根据当时一份源自外媒《CarSalesBase》的数据报告，6系在2016年售出的车型中，四门版（Gran Coupe）占到了58%，而双门版（Coupe）仅占到20.9%，这样的实际销售情况也说明了四门车无论之于哪一种车型，都是极为重要的。
第三代6系四门轿跑车（F06）
所以后来宝马推出6系GT时，即便人们议论其6系血统的纯正与否，但都免不了真香，因为6系GT基于标轴7系打造，而非前两代6系一样基于标轴5系打造，所以舒适性更甚，并且由于GT车型给到了极大的空间，所以销量还是比较可观的，对于欧洲市场，6系GT推出后甚至一度超越了曾经的6系轿跑车销量。
刚刚完成中期改款的6系GT（G32）
其实宝马在3年前上市6系GT时，在公开场合提到过6系GT开启了宝马新一轮设计语言的序幕，也宣告了宝马美学新一轮突破的开始，并且鲜有谈到6系轿跑车的事，而去年上市的8系也更多的是致敬过去的8系，而非提到传承6系精神，所以在这种不知不觉中，6系可能早已经一去不复还了，甚至刚刚完成中期改款的6系GT，在未来也不再会有继任车型了...
写在最后：
每一个时代，都有时代的象征，无论是当年的双圆形天使眼，还是今日的L形天使眼；无论是恰到好处的格栅，还是今日的巨型格栅，都不可否认宝马已经在下一步很大的棋，我们所熟知的元素也将一一改变，在这样的大背景下，再谈6系的复活，或许已无必要，但是当有一天，介于4系与8系之间的轿跑车市场火热之时，或许6系的复活才算生而逢时。
你希望6系复活吗？
