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不少车主在用车过程中或多或少的遇到机油不足报警,到4S店或修理厂检查,发现车子存在“烧机油”现象。

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室与可燃混合气一起燃烧,它会使车辆的机油消耗量上升、尾气排放超标、润滑不足、氧传感器损坏等不良后果,甚至更为严重的引起发动机报废。烧机油的产生原因是错综复杂的,根据维修经验总结烧的原因主要有以下个方面:

(1)发动机在长期工作的过程中,会在气门、活塞和缸壁表面形成大量的积碳,积碳会导致活塞环粘在凹槽内和加剧活塞与气缸壁之间的磨损,大大降低了密封能力,使得进入燃烧室燃烧的机油增多,从而使机油消耗量增加。

(2)气门油封老化而引起密封不严,导致机油随着可燃混合气一起进入燃烧室燃烧。

(3)空气滤清器脏污引起堵塞,其结果会导致进气不畅,使进气压力降低,产生“负压”情况,机油在负压下被吸入燃烧室。

(4)油气分离器或曲轴箱通风阀损坏,导致油气混合气顺着废气回收管进入进气道,随后进入燃烧室,造成机油消耗。

尽管烧机油的产生过程是复杂的,但车主可以通过以下现象进行判别:在冷车启动或原地着车猛踩油门时,排气管会有大量蓝烟排出即 “冒蓝烟”,以及在行驶中机油消耗过快,这些都是烧机油的常见表现方式。

对于车主而言,可以从车辆的日常维护入手,大幅延缓或预防烧机油的产生,例如:定期保养车辆,使用高品质机油。发动机在运转时温度较高,长此以往,机油的性能极大地降低,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室,而高品质的机油可以显著延缓该现象。另外,定期清洗油路和清除进气歧管、清洁节气门等部件的积碳,破坏容易产生烧机油的土壤。

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