你是不是也很纳闷——汽车不是烧汽油或者柴油吗？为什么还要烧机油？
的确，机油不是用来烧的，而是用来给发动机润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的。这样看来，汽车烧机油，颇有点儿“狗拿耗子”的赶脚。只不过这里的狗拿耗子，并不是狗自愿的，而是被笨蛋主人“强迫”的。
为什么这么说呢？我们先通过一组发动机工作原理图片，对其工作原理有个简单的了解。
先来两张静态的——
再来张动态的——
再来段视频——
涡轮增压发动机工作原理
看完以上内容，相信你对发动机也有了一定的了解。
而所谓的烧机油，其实并不是机油燃烧了，而是机油受到外部影响，导致性能下降。其原因其实也很简单，主要有三个：
一，未完全燃烧的混合气体会通过气缸和活塞的间隙向下泄漏，并与机油混合，从而使机油变质，导致其性能下降。涡轮增压发动机，因为要通过增压来提高燃烧室的压力，窜气量也会随之增加，对机油的不良影响也随之增大。也因此，涡轮增压车型更容易烧机油。
简单来说就是，有其他的东西和机油混到一起了。
二，如果发动机燃烧室未预热，其喷射的燃料将无法气化，从而使得颗粒状燃料附着在气缸壁上，很容易与机油相混合，导致机油变质，性能下降。
和前面一样，也是有机油之外的东西，和机油混合到一起了。
三，发动机机油温度过高，也会影响机油的性能。
烧机油的问题已经出现了这么久，也被消费者频繁吐槽，但很多品牌却依旧我行我素。
不过随着技术的进步，这一切也在发生变化。比如有些企业通过喷射泵强行将窜气送入进气口、用水来冷却涡轮增压器、缩短发动机预热时间等手段来杜绝这种现象，取得了一定的成果。感兴趣的朋友可以翻开车图腾往期文章了解下。
发动机机油与其它成分相混合或受热时，会。 涡轮增压发动机机油，比较容易与窜气相混合，又需要润滑或冷却高温的涡轮增压器，因此，应采 取措施抑制发动机机油性能下降。
