2018年，宝马声称“CSL”将会回归，作为GTS的继承者，现在新车型就快来了，全新M4 CSL将于2022年7月至2023年2月之间量产，这个时间段的意味也很清楚了吧？明年是BMW M成立50周年。
从之前M4 CSL的路试谍照中，我们可以看到新车型配备了新型的进气格栅，内部就只有两个“Y”型横向饰条，可能是为了更大的进气量或者就只是为了彰显不同？而且还可以隐约看到中网上的专属logo。然鹅，最近已经有M4车主换上了同款格栅：
想想之前双辐竖形的排列方式，再看看现在横向排列以及这个新格栅Y型的设计方式，这都是宝马家族从未有过的。重点是，国内的临牌，国内大神的速度真的很哇塞了~
不得不说，新格栅和普通M4也很搭，看起来毫无违和感，宝马G80/G82的车主们，你们提车之后有何用车感受或者改装经验，欢迎评论区留下联系方式来投稿呀~
回到M4 CSL的话题中来，除了前格栅意外，从谍照对比来看，M4 CSL的后部还能明显的看到有更大的鸭尾存在，而且和旁边那台圣保罗黄M4相比较的话，你会发现尾灯内的构造明显不同，好像是以横向直线为主的设计？不知道宝马这次又会搞出什么新花样来？
M4 CSL仍然会搭载S58直列六缸发动机，最大功率会提升到540马力，采用后轮驱动并匹配8速自动变速箱，同时它可能只有2个座椅，整体减重会超过100公斤，还会配备新的轮毂（前19/后20）、M碳纤维桶椅（可选更高阶赛车座椅）、大量碳纤维套件、Alcantara方向盘等等。
M CSL，定位为赛道而生。CSL是Coupe、Sport、Lightweight的缩写（双门轿跑，运动，轻量化），这个名称的起源最早可以追溯到19世纪70年代，当时宝马基于非常传奇的E9车型打造了BMW 3.0 CS和3.0 CSL。宝马3.0 CSL车型曾被认为是当时最成功的旅行车，既有赛道版也有街道版，曾多次为宝马拿下第一，E9 3.0 CSL还配备了最原型的防抱死制动系统。
在E9世代车型之后，“CSL”还曾出现在E46 M3 CSL上，车顶、中控台和门板均采用了碳纤维材质（CFRP），还放弃了一些不必要的配置，以达到最高效的轻量化和性能表现。生产的1383辆在短短几个月内就全部售出，证明了M3 CSL在当时的火热程度非同一般。
自2003年以来，没有其他宝马车型用CSL来命名，2015年，宝马发布了BMW 3.0 CSL Hommage和BMW 3.0 CSL Hommage R概念车，再一次激起了Bimmer对CSL车型的渴望...希望未来的M4 CSL能带给我们更多的惊喜和刺激~
不过随着近些年宝马M车型定位和层级的逐渐清晰，定位次于CSL的是CS车型阵容倒是开始扩大起来，之前只有M3 CS和M4 CS，现在又有了M2 CS、M5 CS，未来G80/G82也会有CS车型。CS相比普通M车型除了在外观上有改变之外，车辆的性能调教也更加激进。
在当今全面转向纯电的时代，宝马还能坚持高性能纯燃油车也是不易，这也受惠宝马六缸机器可以满足更严苛的排放法规，且行且珍惜吧~
你现在的BMW是几缸的？
