万众期待，国产宝马X5L终于要来了，底盘代号G18，相比现款X5轴距加长了130mm，同时提供B48和B58两种动力可选。

从工信部的申报图来看，国产X5L的外观设计和当前X5并没有很大不同，最重要的改变就是轴距加长，这势必会很大程度改善其后排空间，而且我比较惊讶的一点是真的有xDrive40 Li，咱且不管B58是不是国产的，就这个组合挂上“华晨宝马”的尾标，我都觉得很牛！

只不过我比较好奇的是，如果明年X5中期改款出来了，国内怎么办？不能是国产中改前、进口中改后吧？国产X5L上市之后，进口标轴的版本还会保留吗？如果X5L推出且维持现款设计而进口X5直接取消的话，那么国内和国外的X5车型就有半代的差异了，好像也不太对付...会是怎么个情况还是等时间来印证吧。

相比于奔驰和奥迪，宝马把重头戏放在了受众相对更广、同级最受欢迎的X5车型上，到现在还有人过于担心国产品质，马上2022年了兄弟们，华晨宝马是工业4.0、中国制造2025和国家AAAA级旅游景区的应用践行者，实行全球标准化、智能化生产，品控完全无须担心。

各位来看BBA同级别的销量，所以别看现在网络上喷子很多，不看好国产X5L的前景，但我觉得它还是离不开真香定律，而且还可能会威胁到沃尔沃XC90、林肯飞行家甚至雷克萨斯RX等二线豪华品牌车型，热闹得很~

上世纪末，北美市场开始流行SUV浪潮，宝马则主张要打造一款有较好的底盘通过性、乘坐舒适性、宽广视野以及更大空间表现的SUV，SAV（Sport Activity Vehicle）便是宝马的个人诠释。

1999年1月，第一代宝马E53 X5正式在底特律车展上亮相，传奇正式开始！2006年，第二代宝马E70 X5发布；2013年，第三代F15 X5发布；2018年，宝马加快了更新周期，没有中期改款，直接换代到第四代G05 X5。代代经典！

就像我们一直说的那样：1999年之前，SUV只服务与1%的客户和1%的路况，优秀的SUV只能荣获“年度最佳卡车奖”，但一切都因X5的诞生而改变，这款中大型SAV的成功，是其他任何汽车厂商都复制不了的，出色的销量表现和宝马X5自身的产品力有很大的关系。

对于最新一代G05 X5来说，外观延续了家族偏向运动化的设计，国内入门2.0T车型有X设计/M运动套装可选，3.0T以及混动车型均为M运动套装。包括小编在内的很多人都觉得宝马车型实车永远比图片好看，X5也是如此，见过实车的人大都对其称赞有加。

G05 X5是宝马“内饰革命”的排头兵，以驾驶者为中心的设计理念是宝马一直坚持的，在此基础上融入更具现代豪华感的设计，其车厢内饰相比之前提升巨大，和竞争车型相比也有过之而无不及。毫无疑问，这一代X5凭借内饰俘获了更多消费者的心。

宝马在动力匹配和传动效率调教上的功底十分雄厚，X5的动力表现也根本无需任何担心。xDrive30i能把百公里加速成绩做到6.9秒，xDrive40i实测更是能做到5秒出头，对于这样一台中大型SAV来说非常优秀了。

所以，新一代X5无论是外观/内饰设计、智能科技的配备、豪华高级感的营造还是机械素质等方面，它的表现更加全能与均衡，而且相对来说X5价格更厚道、选配也更丰富。这一代X5是2018年12月份正式上市的，一直到现在优惠幅度都比较小。

现在只希望国产X5L到来之时，宝马能在配置和价格之间找到一个相对好的平衡点，别一味地堆配置把价格抬得过高，也别丐得过头了消费者会埋怨，起售价定在多少最合适呢？