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▍李D峰

最近,宝马正式发布了全新1系三厢版车型的官图,这是针对国内市场研发的一款紧凑级轿车,新车基于UKL平台打造,由德国宝马总部和中国工程师共同研发,将只在中国上市和销售。


宝马1系三厢版官图


请注意虽说叫1系三厢版,却并非1系加了个屁股,而是参考了宝马的概念车Compact Sedan,根据A3和CLA的售价,小D估计价格会在20万上下,据悉这款车将在2016广州车展上正式发布。



宝马概念车:Compact Sedan


动力方面暂未可知,预计搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机。对手锁定为奔驰CLA和奥迪A3。



宝马1系三厢版上路测试谍照


小D看到这则消息惊坐起,这不就是特供车吗?不过这款特供车,可以有!小D有点期待这辆车的实际表现,让我们从UKL平台开始讲起。


UKL平台解析


UKL平台其实已经不新鲜,其显著的特征就是前轮驱动+横置发动机+模块化。和竞争对手奔驰的MFA、大众的MQB平台一样,UKL平台也可以根据需要调节车身和轴距长度。


1、前轮驱动


宝马一贯是以“后驱、L6、50比50、操控”等运动范儿走天下,当初1系推出时宝马也是希望借助后驱这个概念主打差异化,和如奥迪A3、新A级等竞争。但宝马很快发现成本太高,对于1系这样的入门紧凑级车并没有优势。


众所周知,后驱车比前驱车而言,主要是多了一根贯穿车身的传动轴,更复杂的机械设计会增加成本,而且会侵占车内空间,还会增加车身重量。对于这个级别的买家,这都是无法忽略的。



后驱会侵占车内空间


于是宝马放下了坚持和传统,鼓捣起来前驱车,倒不能说UKL平台的宝马不再运动,只不过运动早已不是这个级别宝马车的最终追求。



这代的宝马1系依然坚持前驱,那么下一代呢?


那么前驱车为什么比不上后驱运动呢?简而言之:前驱车的车轮既要负责转向还要负责驱动,而后驱车可以分担前轮的压力,而且后驱车还能侧滑,这对追求驾驶乐趣的消费者可是很大的诱惑。


2、横置发动机


UKL平台的另一大特征就是横置发动机。横置发动机比纵置主要还是更能省空间。



横置发动机布局


我们都知道,后驱车一般都采用纵置发动机,一来可以保证曲轴与传动轴平行,降低能量损失;二来后驱的设计一般使重心位于前桥之后,使车身前后重量更加均衡。



纵置发动机布局


也就是说后驱+纵置是宝马一贯的坚持,但UKL平台则例外。为了更大的车身空间,宝马在UKL平台上主要采用横置发动机,这也是UKL平台的一大标志。


3、模块化生产


模块化已经是各大车企的主流。所谓模块化生产,就是说以零件(或部件)为中心将周围的零件组合在一起的生产方式。这样可以减少制造工艺和模具数量,从而控制成本。



大众MQB平台和宝马UKL平台一样,具有模块化优势


UKL平台车型


目前,出自UKL平台的车型主要有宝马新款X1、2系以及大名鼎鼎的MINI等,第三代开始,MINI车型都基于UKL平台研发。



宝马2系Active Tourer


小D知道肯定会有人说宝马堕落、前驱宝马非宝马之类的话了,但这有什么关系呢?咱有BMW的标啊。所以,虽说有人看不上特供车,但宝马1系三厢版,这个真可以有!


毕竟花20万上下就能拥有一辆宝马,何乐而不为呢?

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