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因为:后视镜盲点跟汽车设计有一些矛盾点!

1、汽车设计的趋势都是减小风阻,降低油耗。而汽车外后视镜最大的矛盾点就是外露的面增加了风阻系数,因此在国外的主流汽车设计师都会尽量的把后视镜设计的细小一些,为的就是减小风阻。

2、在中国后视镜的作用远比国外要大,因为中国开车的习惯是经常的并道超车,两侧后视镜的盲点就尤为突出。而在国外汽车都各行其道,即使堵车,也不会变道,因此后视镜的使用频率非常低。而主流汽车设计师都在国外,因此不会考虑中国人的开车习惯。

3、关于后视镜盲点的问题,其实现在360°摄像头已经协助解决了,另外并线辅助系统也是一种补充。这些设计,都是为了满足复杂路况而增加的。还有一些概念车,都采用了全景摄像头的后视镜,可以通过仪表盘和抬头显示频现实后视镜车况,但这种东西华而不实,成本颇高,暂时还难以普及。

更重要的是,后视镜的盲点问题并不是文明驾驶的刚性需求,因此不在主流设计行列。

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