虽然离2016年结束还有一个月，但是宝马中国相信今年他们依然将在中国市场取得两位数的增长，同时也迫不及待的向中国市场宣告他们在2017年的大计划——宝马1系运动轿车将在明年春节右上市；MINI COUNTRYMAN将在明年4月份正式在中国上市；而明年最重要的则是第七代宝马5系、也是国内第三代宝马5系车型将以长轴距版的形式国产。
海外新5系标准轴距车型
宝马中国方面表示，明年宝马将为中国市场带来一共14款新车型，除了上述重磅新车以外，还会有X1 xDrive25Le插电混动车型，以及之诺60H继续扩大其在新能源车市场的布局。
对于宝马在中国的2016年，我们可以用一组数据来先回顾一下：
11%
前11个月，宝马在中国市场累计销量为472705辆，同比增长11.2%，依旧位居中国豪华品牌的次席，比增速更高的奔驰多出接近6万辆，相信这一成绩也将保持到年底。宝马中国高层坦言，两位数的强劲增长远超他们的预期，而去年宝马在国内市场的增速仅仅为1.7%。其中，宝马也公布了各款车型在今年的增速表现情况：7系增长16.3%、5系增长4.1%、3系增长10.4%、X1增长18.8%、X3增长更是高达27.6%，X5也有近20%的增速。
2500辆
作为宝马全新一代的旗舰轿车，宝马7系被宝马中国寄予厚望，在经过了整整一年的布局铺垫之后，宝马在中国市场迎来7系轿车的收获。“在刚刚过去的11月，宝马7系在中国市场销量超过2500辆，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远对这一数字相当满意，要知道这一销量数字占到了7系全球总量的36%左右。
30%
宝马中国表示，在2016辆，宝马X系列车型已经占到了总销量的30%以上，因此宝马集团的车型战略就是加大对SAV和SAC产品线的投放。接下来，宝马在发布X2、以及旗舰SUV车型X7，甚至还会在2020年投放纯电动版的X3车型。实际上，今年宝马在中国生产X1长轴距版以后，宝马X1已经成为奥迪Q3最大的威胁，仅仅在11月销量就达到了7130辆，增速高达86.6%。而华晨宝马则表示，现在宝马X1长轴距版才刚刚完成产能爬坡，看来好戏还在后面。
35岁
宝马中国给出了一组目前国内宝马用户的画像，第一个维度就是年龄，宝马消费者的平均年龄仅为35岁。这说明宝马在中国的年轻化策略做的相当到位，也充分解释了为什么宝马要在中国投放一系列入门车型——从宝马2系AT、到宝马X1长轴距版、再到即将上市的1系三厢版，宝马正在牢牢抓住年轻消费者的消费趋势。当然，其余的维度也值得参考：84%的消费者是已婚，62%有孩子，75%是男性买家，还有47%的消费者是企业主。
关于5系长轴距版
其实，在这次宝马媒体沟通会上，所有人最关注的，还是全新一代5系的国产信息，不过宝马这次透露的并不多，在这里驾仕派也只能稍作整理。
首先是全新一代5系依然将以长轴距版的形式在国内生产，生产工厂则是华晨宝马为这款车型新建的大东新工厂内。根据驾仕派得到的信息，大东新工厂的投产时间为2017年5月，那么预计全新宝马5系Li也就在年中，最晚不会超过第三季度在国内上市。毫无疑问，5系Li一直以来是宝马在中国的支柱车型，即便是今年临近换代，其销量依旧达到14.5万辆，是宝马在华销量最大的车型，所以明年换代便是宝马在中国市场的重中之重。
此外，在今年奔驰E级长轴距给行政级豪华车细分市场带来了相当大的冲击，高利润率和充足的产能让奔驰经销商喜笑颜开，因此宝马必然将用5系Li进行有力的回击。
在宝马所公布的宣传短片中，我们看到宝马5系Li非常强调互联功能，宝马将以5系为主力车型，开放车载系统和手机APP互通的智能互联交互方式。当然，所有宝马车主也可以在12月下载到“BMW云端互联”APP系统，这也只是宝马在智能互联领域的第一步。
海外新5系标准轴距车型
另一个值得注意的信息是，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士提到：“不久的将来，国产宝马的车型系列将增至6款，新能源产品的数量也将逐步增加。”这句话大有含义，算上即将上市的1系三厢版车型，宝马目前的国产车型也只是5款，那么下一款国产车型，就很有可能是大家期盼已久的X3，只是不知道这个“不久的将来”，究竟要到什么时候。
总结：
康思远直言，2010年-2013年宝马在中国市场的销量增长了四倍，但这种情况不会重现了，所以宝马要在中国市场做好准备，以求在市场变革中继续争取主动。
小编认为这句话说得极为正确，2016年宝马在开局颇为艰难的情况下取得了两位数的增长，这和今年宝马积极的产品投放有关，同时也离不开今年中国车市在下半年突然发力的大环境，而明年中国市场是否还能继续这样的“好光景”显然很不好说。
据宝马判断，他们对自己在2017年的发展还是很乐观的，一方面得益于中国新兴中产阶级的快速增长，另一方面还是产品谱系的完善，足以满足现阶段豪华品牌用户的需求。
