随着科技的发展，人类对高逼格需求的提升
汽车换挡方式也在朝着高逼格的方向发展
以至于很多新手甚至是老司机
坐进试驾车时都不知道怎么换挡
今天就给大家介绍各种车的换挡方式
让大家看看不同级别的车，司机们都是怎样挂档的。
◆ 超级跑车换挡方式
兰博基尼、法拉利等超跑(300w-2000w不等)，中控台退化到只剩几个按钮，驾驶者必须通过方向盘上的换挡拨片来切换档位。
以兰博基尼LP560-4为例，启动发动机后，拨动方向盘右侧拨片，然后松开刹车，踩下油门，车才会开起来。停车时双手同时扣动方向盘两侧的拨片，则挂到N挡。
要挂倒档，则必须按下驾驶员左膝盖上方的“R”键；中控台中的 “A”按钮用来切换自动换挡模式和手动换挡模式，“SPORT”为运动模式，“CORSA”为赛道模式，能够缩短换挡间隙和换挡时间。
◆ 怀挡
奔驰(大部分车型30w-200w)的较多车型在用怀挡，通过上拨挡杆挂入R挡，下拨挡杆挂入D挡，以及通过按压顶端的按钮挂入P挡。
怀挡的优点是节省出中控台的空间，缺点是由于占据了方向盘一侧控制杆的位置。所以把雨刷、转向灯等功能都集中在方向盘另一侧的控制杆上，并不是所有司机都适应这种换挡方式。
◆ 旋钮式挡
捷豹路虎(40w-150w之间)旗下很多车型都采用旋钮式换挡，启动汽车后换挡旋钮才会升起。
优点：逼格高，美观；
缺点：易挂错档，在断电或电路故障时，会锁死在当前挡位，无法对挡位进行释放。
◆ 电子挡杆
代表车型是宝马(主流车型30w-200w之间)，电子式挡杆与变速箱之间采用电子信号进行通信，没有机械连接。
当停车时，按一下挡杆上方的P键，即挂上P挡。挡杆向后拉到底，挡杆上“D”亮起，即挂入了D挡；
推着挡杆向前，直到“N”亮起，此时挂入空挡；按住挡杆左侧的“unlock”键同时向前推挡杆，直到“R”亮起，就挂入了倒挡。
◆ 按键式换挡
按键式换挡的主流车型是林肯（如MKC，30万往上）
P、R、N、D、S这些按键规整的排在中控台靠近方向盘侧，想换挡的话就按一下对应的按键。由于没了换挡杆，所以中控台处可以腾出不少空间，内饰简洁。
◆ 传统自动挡杆
整车10w-30w均有，这个不用多说，车厂一般做成直排式和阶梯式。这是最简单的自动挂挡方式，档位简洁实用，一目了然。
