买车之后，很多人都会对忍不住对爱车进行一些改装，比如换个氙气大灯呀、加一些镀铬饰条呀、换个中网神马的。除了这些常规的改装之外呢，不少男性用户还非常热衷于为爱车加装一些看上去十分炫酷的“空气动力学套件”，比如发动机舱盖导流槽、翼子板导流板、前后下包围、侧裙板以及非常常见的运动尾翼。事实上，在上述空气套件中，很多套件如果加装不当，很可能会起到适得其反的效果。
像上面这样的尾翼已经不能用夸张来形容了，而这样浮夸的改装车也只会出现在骨灰级改装发烧友的车库中。不过在实际生活中，我们还是不时可以看到很多家用轿车加装很夸张的尾翼的案例。
不得不说，像上面这辆飞度，加装尾翼之后变得非常凶悍，也很吸睛，但是实际用起来，这样的尾翼并不能起到增加车身下压力的作用，反倒会在低速以及侧风较大的时候增加车身的阻力或者增加车身的不稳定性，并由此带来油耗的增加和失控风险的上升。
不过这并不是说所有的尾翼都是不可取的。像上面这款老科鲁兹的鸭尾式小尾翼，近年来在国内就很受欢迎，这样的小尾翼在外观上看上去很不起眼，但事实上，它的扰流作用要比造型夸张的大尾翼更加明显，这种小尾翼的低速减阻和高速增稳作用非常好，同时还不会在低速行驶阶段增加车身的阻力，因此不用担心带来额外的油耗。
除了尾翼之外，发动机舱盖冷却进气口饰条也是很多车主喜欢加装的一个套件。不过对于大多数家用轿车来说，发动机舱盖是没有冷却进气口以及导流槽的，马云家卖的很多所谓的进气口套件，事实上只是一个装饰性的部件，这样的套件装上去之后可能会提升车辆的美观程度，不过对于发动机散热来说，真的是一丁点儿的作用都起不到，而且这些突出的装饰条还会增加汽车行驶过程中的空气阻力，真是加了不如不加的一个空气动力套件。
正经跑车发动机舱盖的导流槽都是网状结构，有利于空气进入发动机舱，降低发动机的工作温度，并起到一定的减阻作用，而改装店提供的类似部件都是实心的，无法起到冷却进气的作用。
最后再放一张图，真正的翼子板导流槽是一个空腔通道，在它前轮轮拱的后方会有一个开口，这个开口负责把气流通过与翼子板相连的空腔导向车身侧面，而不是车身底部，从而发挥增加车体下压力的作用。有兴趣的读者不妨去观察一下，大多数改装店提供的翼子板导流槽都是不是空腔，装饰意义大于导流作用，实际效能为零。
说了这么多，其实只想告诉大家，在进行外观装饰时，尽量从实际出发，避免花里胡哨加装一些只能看但却没有什么实际作用的所谓“空气套件”。实话说，与其在这些中看不中用（有时候可能还不中看）的套件上浪费钱，还不如老老实实去换个车窗切水条去。
