【实测】开空调对油耗影响有多大

在国内大部分地区，特别是在笔者所在的广州，夏天在路上开车不开空调相信没几个人受得了。尽管开了车窗，但从窗外吹进来的也是一股股的热风，而且还夹杂着各种尾气。而开了空调很多人又担心油耗，因为在很多人的意识中，汽车空调跟家用空调很耗电一样，也是非常耗油的。但事实是否真的如此？开空调对油耗的影响究竟有多大？这个问题还是交给我们的真相侠吧。

测试前先来介绍一下关于汽车空调的种类，目前汽车空调主要分为定排空调和变排空调两种类型，通常来说，

手动空调都是定排空调，自动空调有定排的也有变排的。定排空调是指无论你调节的温度是高还是低，压缩机输出功率不会因为空调温度的变化而改变。变排空调是指压缩机的输出功率随着空调的温度变化而变化。温度越低，压缩机的输出功率越大；温度越高，压缩机的输出功率越小。

● 关于测试车空调的类型

● 测试什么以及如何测试？

  针对大家所担心的空调耗油问题，真相侠将进行实测。包括测试开空调与不开空调的油耗差别、开空调后不同温度以及不同风量情况下的油耗差别。通过不同空调工况下的油耗对比，看看开空调对油耗的影响有多大。

  此次测试车型采用的是广汽三菱劲炫ASX 2013款 2.0 自动四驱旗舰版，配备的是变排空调，我们将采用定速测试的方法，选择在大学城外环路，这里人少车少，每天不同时刻交通路况基本无差别，可以保持在一个相对固定的车速上，因此可以将测试过程中的环境因素影响降至最低。

  劲炫采用三菱特有的MIVEC连续可变气门正时和升程系统的4B11发动机，整体动力偏向高转输出，在6000转时可爆发出最大功率123千瓦（166匹马力），最大转矩197牛·米在4200转时产生。

  同时采用了CVT变速箱，劲炫动力输出非常平顺柔和，缺少丝许激情。由于测试所用的劲炫有着电控四驱系统，本次测试为了追求更加真实的效果，只选择2WD前驱模式进行测试。

  大学车外环一圈约为17公里，每种空调工况下跑3圈，按照道路最高限速的速度跑。每次都由同一个驾驶人驾驶。以外环的加油站为起点和终点，测试前在加油站将燃油加满，跑完3圈后回到终点再次将油箱加满，根据所跑的路程和加油量算出不同空调工况下的油耗值，从而做出对比。

● 测试结果对比

  测试过程中，我们根据实际路况尽可能的以最高速度行驶，除了红绿灯外，其余路况基本能以70-80km/h的时速行驶，最终6种不同的空调工况平均车速均在53km/h左右，每次行驶的里程则全部都稳定在50.3km。加油时固定在同一个加油站用同一把加油枪，每次均只跳一次枪，最终实际测试结果如下面表格所示：

  从上面的实测数据来看，出现了两个出乎意料的结果。大家可以看到，开27℃和23℃二级风量的两种情况，实测百公里油耗竟然高达8.3L以上，对于这个结果我们也进行了两次测试，可以两次测试结果都超过了8.3L，这点非常令人不解。鉴于这两个这么异常的结果，在接下来有机会我们将换另一台测试车来进行实测，届时再看看结果如何。

  抛开这两个异常的数据，我们看看其它数据，可以看到不开空调的情况下，实测百公里油耗仅为5.66L，而当空调温度开到最低温度时，油耗便升至6.54L，整整相差1L；而后，随着风量的增加，油耗也相应的增加。在相同的最低温度下，2级风和4级风的油耗相差很小，仅为0.04L，但6级风量和4级风量的油耗则相差较大，相差近0.4L。

  值得称赞的是，劲炫除了开空调与不开空调有着1L/100km的油耗差别外，在动力输出并没有感觉到明显的差别，仍旧随传随有，加速推背感保持如此。稍微可惜的是CVT波箱打滑较易出现。

  需要注意的是，由于测试过程中路况相对较好，能以较高的速度匀速行驶，因此测试出来的油耗值相对也较低；不过我们这次测试的重点在于开空调对油耗的影响，关键的是要尽可能的保证每一轮测试的条件都趋于相同。

● 总结

  从这次的广汽三菱劲炫实测结果来看，开空调对油耗的影响是非常明显的，百公里油耗相差近1L，相对来说，不同风量的影响则要小一些，但最大也达到了0.4L，而定风量不同温度下的差别，这次的测试结果明显是有异常，不排除是试驾车的影响，下次有机会我们也将单独再进行测试一次，敬请大家期待。劲炫不开空调平均下来才0.32元/公里，开空调至最冷则为0.40元/公里，即使是市区路况最多不过0.60元/公里，实际上并不算十分费油。夏天不开空调开车每百公里省着几块钱，只会换来一身热汗和呼吸着别人的废气。至于开不开，显然大家心中自有答案。