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中国有句俗话:宁做鸡头,不做凤尾。这里面其实包含了两层意思。一是说人的一生总会面临着很多的选择,并且很多时候这些选择就是鸡头和凤尾两者选其一。这第二层意思就是面对着这样的艰难选择,往往鸡头比凤尾更舒服些。

拿现实生活来说,大学毕业有的选择在三四线小城市里过着有房、有车、有工作的悠闲生活,而有的跑去北上广做个与人合租、挤公交地铁、天天加班的北漂。有的选择铁饭碗的公务员,而有的选择大公司的小职员。

如今到了买车的时候,我们再一次的面临着鸡头还是凤尾的抉择。尤其是现在随着中级车的价格一降再降,让许多消费者在是买个高配的A级车还是买个乞丐版的B级车上举棋不定。此时此刻,如果你也被这个问题困扰,不让看看下文的分解。

观点1:车够用就好,不过分看重配置

在凤尾派的眼里,车就是拿来开的,就是一个简单的代步工具,只要三大件结实,剩下的考虑的不是很多。比如说什么无钥匙启动、天窗、定速巡航、氙气大灯、拨片换挡、多功能方向盘、倒车雷达等,听上去很唬人,实际上就是资源的浪费,没有这些东西照样也能开。

另外,有些人比较“迷信”平台这个东东,在他们眼里,平台会决定一辆车的大多数特性。处于“凤尾“的车型在整车平台,在空间,甚至在品牌上都会有天然的优势,这是无论多么豪华的“鸡头”车型永远不能达到的。比如说奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪旗下车型的制造标准肯定会高于挂着大众、丰田、日产车标的产品。

观点2:注重品牌,看重面子

乞丐版再辣鸡,只要那个logo静静的立在那儿,就是一种隐形的满足,尤其是好面子的国人,买车的更多意义是给别人看。想想看,同学聚会的时候,拿着宝马的钥匙放在桌子上,立马会吸引来一大群的注意力,“成功人士”、“社会精英”等等名号都纷至沓来,虽然开的只是最便宜的宝马X1。

小编身边就有这样的例子,有一天去大学同学家串门,突然心血来潮想去万达看电影,就坐着他的那俩乞丐版雅阁去了,当小编发现这台B级车竟然是手动空调并且没有倒车视频影像以及天窗这些功能时,不进问他。谁知这哥们儿不假思索的说,咱这车虽然是乞丐版,但是空间大,坐起来舒服,最重要的是后边那个硕大的Accord嘛,相比于CIVIC,面子这一下子就回来了,瘦死的骆驼比马大就是说这呢。

观点1:不当厂商的小白鼠

对于大多数车企而言,尤其是合资品牌,低配车型(凤尾)存在的更多意义是拉低销售价格,吸引消费者的注意力,进而抢占市场。也正因此,这样的车,配置削减的十分厉害,除了一些最基本功能外,再无其他亮眼的地方。

也就是说,这对于以体验车子性能以及追求驾驶乐趣的消费者来讲,绝对是一件难以忍受的事情。想想看,自己的车只具有行驶这一单一的功能属性,不能移动互联,没有多功能方向盘,没有激情澎湃的换挡拨片,甚至没有保命的ESP车身稳定系统,就像移动互联时代大家都是用的智能手机,微信支付宝陌陌滴滴满天飞,你自己还一人拿了个功能机接打电话,这是一个多么可笑的事情。

观点2:后续保养经济实惠

俗话说,过日子这玩意讲究精打细算,开车这件事同样如此,毕竟不是所有的人都是思聪嘛。买了“鸡头”,意味着你“娶”的媳妇勤俭节约,不乱花钱,懂得顾家,生活压力也小一点。如果买的是“凤尾”,名门望族的大家闺秀,则要承担其昂贵的后续支出。(PS:小编绝无“嘲讽”之意,请大家勿对号入座)

拿A级车的雷凌和B级车的凯美瑞举例子,雷凌的油耗通常是在7L/100km(报友自测数据),而凯美瑞则是11.5L/100km(报友自测数据),相差4.5L/100km,常年累月下来这绝对是一笔不小的账,更不用说买保险、后续保养这一大堆的事儿了。当然,如果是豪华品牌的话,这个后续的费用还会更高。

结语:小编想说的是,买车这件事儿来看,每个人的需求各有不同,侧重点肯定也并不一样,不存在好与不好的问题。在“凤尾派”眼里,对品牌的追求高,没有那么多贬值的配置,空间也大,但是相应的不能享受时下流行的配置以及维修保养费用偏贵。而对于“鸡头派”来讲,高配置,功能多,维修保养便宜,经济实惠。但是相应的车型级别就有些低了。二者优缺点并存,如何选择还看自己更看重哪一方面吧。

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