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一辆行驶里程约10.6万km,配置N52B25发动机的2009款宝马523Li轿车。该车发动机故障灯亮,发动机发抖,行驶中熄火,车辆在其他修理厂更换过二手汽缸盖总成。
故障诊断:得知此车已经在其他修理厂维修过,是没修好才到我公司维修,先使用ISID对车辆进行诊断,读出故障码。
发现很多故障码是原来的维修人员拔电器插头导致的,所以把故障码清除一次,然后启动让现有的故障浮现出来,此时剩有一个代码为002A87的故障码,含义是DME排气VANOS机械机构。然后根据维修引导,ISID给出的方案是检查排气凸轮轴位置传感器。排气凸轮轴位置传感器3根线,1号脚是12V,3号脚是搭铁,2号脚启动的时候用示波器检查,波形正常,证明传感器是好的。检查VANOS电磁阀,拆出来测量两个VAN O S电磁阀的电阻值均为11Ω,用蓄电池搭电测试也能正常工作。
在外围还有一个可能就是机油压力,使用机油表测量机油压力,机油压力260kPa,符合维修手册的标准。此时外围都排除完了,经客户同意后对排气凸轮轴进行拆检,因为怀疑排气凸轮轴前面链轮有机油压力泄压的可能。开始拆检,打开气门室盖的时候先用正时工具套到发动机上,发动机正时是正确的。然后接着拆检,拆出来后发现排气凸轮轴前面的油环与凸轮轴盖的位置有磨损现象,这个位置是有可能出现机油泄漏,为了安全起见,把机油格座也拆下来,检查一下机油格座到汽缸盖的机油道是否有问题,结果为正常。
把排气凸轮轴、排气凸轮轴上下的凸轮轴盖和排气凸轮轴的调整轮一起更换,在全部更换完以后启动试车,之前的抖动消失,但是还是有002A87 DME排气VANOS机械机构的故障码,故障灯依然点亮。此时我们就陷入困境中,还有什么原因能导致此问题出现呢?此时正好有另外一辆一样的车在厂里,就想着跟另外一车的数据做一下对比,机油压力是一样的,检查另一辆正常的发动机VANOS电磁阀的时候,电阻值与我们故障车是一样的,通电以后发现这个工作状态比故障车的VANOS电磁阀要好,能明显听到“嗒嗒”的声音,而故障车只能看到电磁阀工作,并不能听到很清脆的“嗒嗒”的声音。然后从正常车辆上拆两个VANOS电磁阀装到故障车上,启动试车,发动机不抖,故障码清除后,也不会再出现。
问题的关键浮出水面了,怀疑是机油太脏了,导致VANOS电磁阀堵塞,最后导致VANOS电磁阀的工作行程不够,致使 VANOS调整轮油压不够,再加上原来的凸轮轴与凸轮轴盖有磨损,最终导致这个故障的出现。
故障排除:清洗原车VANOS电磁阀,装车后故障消失。
故障总结:在这个车维修工作中,我们疏忽了这个电磁阀的工作行程,单纯的认为电磁阀只要能工作就是正常的,致使后面更换了配件未能把真正隐藏的故障排除,以后再遇到此类的故障要多细心排除。
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