一辆行驶里程约22000KM，车型为E71的10款室马X6。
故障现象：
车主反映该车辆的右后门玻璃升降有故障，门窗玻璃升到最上面的位置后无法下降，防夹功能指示灯报警。操作驾驶员侧开关上的右后门玻璃升降器按钮和操作右后门上的玻璃升降器开关按钮一样。而其他车门玻璃升降正常，使用遥控器的便捷功能操作也是同样的效果。
故障分析：
连接诊断仪检测，读取故障结果显示右后门未初始化，其他3个门都已经成功初始化。通过诊断仪对右后门车窗玻璃进行初始化设置，结果又显示初始化不成功。反复执行右后门初始化设置，依旧无法成功完成。电动玻璃车窗为了能够成功地进行初始化设置，需要满足以下几个条件：车辆停止；存在足够的蓄电池电压；总线端KL.R或总线端KL.15已接通；所有车门都已经关闭。对于这几个前提条件，很显然是满足的，说明其他方面肯定还存在更大的故障。从故障现象来看,驾驶员侧的开关组上的按钮无法控制右后门玻璃下降，右后门上的开关按钮也无法控制右后门玻璃下降，两个开关都无法控制右后门玻璃下降，两个开关一起出故障的可能性不是很大，并且使用遥控器的便捷功能也无法控制右后门玻璃的下降，三种控制方式有一定的差异。
一、驾驶员车门开关组件。操作驾驶员或前乘客车门车窗升降器开关时，信号通过 LIN 总线发送至脚部空间模块，脚部空间模块控制相应的车窗升降器电机；操作后车门车窗升降器开关时，信号从驾驶员车门开关组件处经 LIN 总线发送至脚部空间模块，脚部空间模块通过 K-CAN将此信号发送至接线盒电子装置，接线盒电子装置接收到信号后控制相应的车窗升降器电机。
二、前乘客车门车窗升降器开关。操作前乘客车门内的车窗升降器开关时，开关信号发送至接线盒电子装置。接线盒电子装置通过K-CAN2 将此信号发送至脚部空间模块。脚部空间模块控制车窗升降器电机。
三、后车门车窗升降器开关。操作后车门内的车窗升降器开关时，信号发送至接线盒电子装置，接线盒电子装置控制车窗。
四、便捷打开。如果使用识别发射器将车辆开锁并按住按钮5s以上，就会开始执行舒适打开功能，关闭则需要按住闭锁按钮5s以上。具体控制则由便捷登车系统CAS通过K-CAN脚部空间模块FRM和接线盒控制装置JBE来执行操作。
由控制原理来分析，信号输入端出故障的几率较低，控制输出端出问题的可能性倒是很大。通过检测仪创建一个检测计划进行故障的分析判断。检测计划要求首先检查开关的信号输入应答情况，开关信号输入没有问题。接着要求检查右后门升降器电机的供电，结果根据检测计划的要求检查，发现了异常情况，如图2所示，操作右后玻璃升降器开关按钮时无论开或关，端子X274的31和32号脚均有12V左右的电压，测量26和31号脚之间的导线与27 和32号脚之间的导线并没有短路连接。这就是故障了，正常情况下， X14270端子的26号脚和X720端子的5脚之间的MFBHA导线为玻璃升降器上升时供电, X14270端子的27号脚和X720端子的6脚之间的MFBHZ导线为玻璃升降器下降时供电，一根线供电时另一根线则变为接地，如果两根线都有一样的12V的电压，电机也就无法正常工作了。具体信号分析转换则是由开关通过JBE控制的，所以最终判断为JBE故障。
故障排除：更换JBE，然后给JBE编程设码，故障排除。
