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故障现象:

一辆2002年款宝马745Li,带前后独立空调,空调不制冷。

故障分析:

仔细询问客户得知,由于该车空调不制冷,维修人员先后更换了5个空调压缩机;更换了前后膨胀阀;对空调系统所有的管路都进行了清洗;清洁并检查了前后蒸发器;清洁了冷凝器。想到的都换了,依然没好,这才到4S店来修的。因为空调系统比较简单,一般通过高低压压力就可以基本上判断故障的所在,所以还是接上冷媒加注机查看高低压管路的压力;同时接上ISID看看是否有故障码,结果没有任何故障码。启动发动机,将空调调至最冷,风量最低,观察高低压压力,发现高压正常为1350kPa,低压从200kPa慢慢的降低到0,而且一直保持在0的位置。正常的压力应该是,低压应在100~200kPa之间,高压应在1000~1500kPa之间。读取空调系统的数据流,发现蒸发器温度为30℃,而正常的温度为2~8℃之间;读取空调压缩机功率为100%,而正常的功率一般在84%左右,种种现象都类似冰堵的现象。于是将发动机熄火,将空调系统重新按标准抽空加注,启动故障依旧。但是不经意发现在发动机关闭的瞬间,低压压力又回到了正常的位置,如果是空调系统里面有水造成冰堵的话,不可能在瞬间,压力又恢复正常。根据经验可能是由于前后电磁阀堵了造成的,对于很多宝马车,如果低压为零,高压正常的话,很多都是由于电磁阀的原因造成的,于是询问客户是否外面的维修人员取过电磁阀里面的阀芯,然而客户说好像没有取,于是就将前后电磁阀阀芯取掉,并对空调系统重新抽空加氟,故障一点都没有变。又将前、后膨胀阀(为H型膨胀阀)换成原厂,故障还是没有解决。只好回到起点重新分析该车空调系统的结构,因为该车是前后独立空调,制冷剂走向。

因为前后独立,所以试想只开前空调,再查看空调压力怎么样,或只开后空调,看空调压力怎么样。如果只开前空调,故障没有出现的话,那么就是后空调造成的;如果只开后空调,而故障现象没有出现的话,那么就是前空调引起的,反之是由于后空调造成的;如果不管开前还是后,故障都出现的话,那么就是前后空调的公共部分造成的。依据这个思路试验,结果不管单独开前空调还是后空调,故障现象都出现,那么也就是说问题是在他们的公共部分了,即冷凝器、高压管路和低压管路,压缩机这四者之一了。仔细对这四个部件进行观察,从外表上看不出任何的异常。然而通过分析我们发现,高压正常表明从压缩机出来一直到进入电磁阀这些部件都正常。因为我们已经排除了前后空调的部件引起的,而低压不正常,就有可能是低压管或者压缩机了,也就是说,要么是压缩机坏了,要么是低压管堵了。通过客户提供在外面已经换过压缩机了,所以着重检查低压管,将低压管从防火墙处断开,用嘴去吹,发现吹起一点都不费力,为了保险起见,还是用压缩空气吹吹,依然没有从里面吹出什么来,而且吹着都很顺畅。难道真的判断有误,于是找出低压管资料其结构。

如果内部弹性体有损坏,但没脱落 。从压缩机端吹正常,如果从另一端吹就可能出现故障。恰好同事手上有一辆745Li的事故车,于是就将该车的低压管换到这个车上,又抽空加氟,启动高低压压力都正常了,制冷也正常了。读取蒸发器温度为5℃。说明故障就是低压管路造成的,为了彻底找到原因,就将低压管路划开,发现有一段内部弹性体与尼龙套脱开了,挡住了一半的低压管路通道。更换低压管,故障排除。

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