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随着上海车展的闭幕,各大厂商之间摩拳擦掌,不时推出重磅车型让我们叹为观止。现在这场“斗争”也已经进行到了白热化,不过留给我印象最深刻的两款车型还是:宝马 M4 CS 和 阿尔法·罗密欧 Giulia。

性能直逼宝马M4 阿尔法罗密欧 Giulia凭什么走上巅峰?

宝马M4 CS

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阿尔法罗密欧 Giulia

说来也巧,此次阿尔法罗密欧发布的这款 Giulia 四叶草版本,在外观和配置上似乎都瞄上了宝马 M4 CS 。那么,两个狠角色之间,究竟孰强孰弱呢?我们不妨通过对比来看看。

一、外观方面

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M4 CS 相对于普通 M4 来说总体的变化就是车身上下用了大量的碳纤维材料,包括车头盖、前唇、车身侧裙以及车尾,使得整车只有1580公斤。M4 CS 还在车头前方增加了一块碳纤维扰流板,来和普通 M4 区分开来,不过和 GTS扰流板相比稍微小了一点。车尾部分 M4 CS 也没有沿用 GTS那硕大的尾翼,取而代之的是一款“小鸭尾”尾翼,由此可见M4 CS 的定位是在普通 M4 和 M4 GTS 之间,更适合平时我们(zhuang bi)家庭使用。

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其实乍一看,车展上的这款 Giulia 除了颜色和宝马 M4 CS 相同之外,很多细节也大相近庭,包括黄色的制动卡钳,和尾部的鸭尾尾翼。非常有一股“同胞兄弟”的气息。

外观方面,Giulia全身也同样采用了大量碳纤维材质,包括前后扰流板、发动机舱盖以及空气动力学套件等部位,和普通版相比,这辆四叶草版本从外观上显得更加凶狠。

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车轮以及轮胎尺寸方面,宝马 M4 CS 使用的是米其林 Pilot Sport Cup 2,前轮胎的规格为 265/35 R19,后轮胎的规格是 285/30 R20,而Giulia则使用的是倍耐力 Pzero Corsa “赛道之王”轮胎,轮胎规格为:前 245/35 R19 后 285/30 R19。

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其他外观方面,宝马 M4 CS 最大的亮点还是要数尾部的OLED车灯,我们可以看到,本应该出现在 M4 GTS上的OLED尾灯这次也如车迷所愿安装在了这台 M4 CS 身上了。

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在来说Giulia,其实它的亮点还蛮多的,包括倒三角进气和四叶草标识,这个进气简直就是平时我们做惊呆了的表情。(估计设计师自己看到也被惊呆了!)

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不过又因为它占据了中间大部分的空间,导致车牌子也只能往边上挂了。(此刻三棱车主内心OS:买了这车,终于能明目张胆的把车牌子挂在两边了,再也不怕被交警拦下来了。)

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说完惊呆了的进气,我们继续来看车身上的这个四叶草标识,相信大家一定很好奇吧!好好的车没事画片叶子上去干嘛呢?不瞒你说,这个标识可是大有来头,其实这片小叶子还有个学名叫苜蓿 mù xu (也就是三叶草 )通常是三瓣叶子的小草,民间流传这这样一种说法:说是能在苜蓿地里找到四瓣叶子苜蓿的人就会获得好运。

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据说这个标志还流传着一个故事:

当时的恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)为了测试汽车而组建了一支车队叫做阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)当时这个车队只有四个人,其中有一个人叫 (Ugo Sivocci) ,而这个人呢本身的赛车技术不差,就是总在比赛的时候出现小事故,每次都差一点点就能拿冠军,坏运气总是伴随着他。后来他就在车身上画了一个代表幸运的四叶草,自从画上四叶草标志以后他的运气瞬间转变,每次都能夺冠,很是神奇。不过后来他因为在一次比赛的时候忘了画这个四叶草标识。出车祸去世了,然后人们为了纪念他,就一直将代表幸运的四叶草标识一直流传到现在。

现在明白为什么要在车身上画片叶子了吧!除了四叶草代表幸运之外,Giulia目前给人的表现也还不错,不过人无完人,车无完车。和宝马 M 4 CS 的 OLED尾灯比起来,Giulia的“屁股”遭到了众多网友的吐槽,怎么看都有点K5尾灯的即视感。

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此处K5躺枪,我惹谁了?(你没惹谁,你的国家惹到我们了!)

二、内饰方面

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内饰方面宝马 M4 CS 多处采用的都是 Alcantara 翻毛皮材质来装饰内饰,优点是手感好,缺点是不容易清洗,比较容易进灰。Giulia则采用的则是类似碳纤维的材质来装饰内饰,值得注意的是方向盘上的一键启动,不禁让人联想到法拉利,果然和法拉利同处一家还是有很多好处的。

这里小科普一下,菲亚特集团涵盖了下图所示等汽车品牌,我们熟悉的法拉利、玛莎拉蒂、克莱斯勒等知名汽车品牌都是隶属于菲亚特汽集团的,而阿尔法·罗密欧也在其中,所以用个和法拉利类似的方向盘什么的也是无可厚非的事情。

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三、动力方面

宝马 M4 CS 搭载了一台3.0L直列6缸双涡轮增压发动机,经过调校后最大功率达到了460马力,最大扭矩可达到600牛·米,百公里加速3.9秒。

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Giulia 则搭载的是一台2.9T V6涡轮增压发动机,最大功率可达502马力,峰值扭矩可达到600牛米,百公里加速也只需要3.9秒。

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传动方面,宝马 M4 CS 匹配了一台 M (DCT)7速双离合变速器,在不中断动力输出的情况下实现快速换挡。Giulia则匹配的是由德国采埃孚(ZF)提供的8速手自一体变速箱。

同样是3.9秒,一个直列6缸,一个V6,那么能否分出胜负,只有等用户买完后自己去体验了。如果日后两位车主真的相见,也不要“相见恨晚”,“一决高下”,毕竟我们从理论上来说,相同的数据情况下,如果想要非要分胜负,就要看谁不要命了。

总结:

目前宝马 M4 CS 的价格还没有公布,不过根据之前宝马 M4 GTS 的定价也可以基本推算出 M4 CS 的价格,至少也在120-160万之间吧。普通人对于 M4 CS来说也只有仰望的份了。Giulia低配到顶配的价格,则在33-102万之间,不过这些也都只是官方数据,市场上面肯定还会在往上涨的。

宝马 M4 CS 预计2018年正式上市,限量发售3000台,虽然配置相比GTS来说稍逊一筹, 不过更适合家用,后排没有GTS的防滚架,开出去的时候还可以多带上两个朋友一起(zhuang bi),如果说GTS是合法的赛道改装车,那么 M4 CS则是合法的“公路”杀手,就等着土豪们拿它来秒天秒地秒空气了。

不过对于阿尔法•罗密欧 Giulia 来说,它的配置和定价都没有问题,唯一令人担心的就是作为阿尔法•罗密欧这个品牌复兴的第一款车型,公众对于它的认可程度了。很多人都担心,这车要是坏了可咋办啊?要去哪修呢?目前我们还没有得到阿尔法•罗密欧 Giulia单独创立4S店的消息,不过不用担心,Giulia将会在玛莎拉蒂展厅进行销售,服务和质量应该没什么太大问题。万事具备只欠东风(钱)了!不说了,小编要赶紧搬砖去了。

最后留个问题给大家,如果让你选,你会选?

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