说道皮卡，大家可能潜意识的认为皮卡不上档次，而且在国内皮卡多是用来拉货用……但是皮卡在美国的地位可不是一般的高，美式皮卡的优点不用多说，车型大、功能强，拉货、拉人、拉车、拉船……但是在国内皮卡的地位实在提不起来，可为什么皮卡在国内火不起来呢？下面小编聊一下。
1、年审
“载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次”这是交通法的相关规定，皮卡的年审标准就是上面的这条，所以每年都得去检验一次，这无疑就是告诉你想改装，那你得在每年年审的时候把车恢复原样，所以会比轿车麻烦很多。
2、强制报废
因为皮卡归属于“货车”就必须遵守的15年强制报废制度，这大幅度削减了购买的积极性。况且还有必须申请营运证明，每年进行年检等一系列措施，更不必说当下皮卡也不能享受节假日高速路免费等各种有利于私家车的福利。
3、进城困难
由于排放污染的问题，国内大部分皮卡在使用几年后，基本都会出现排放不达标的情况，这在一线城市，就跟判了死刑一样，除了工程用车不得不采用皮卡外，民用车几乎很少能够看到。如今，皮卡解禁的问题已经逐渐开放，但是并没有做到全面开放，皮卡这种有轿车舒适性，SUV通过性，以及货车的装载能力的车，将始终得不到良好的发展环境。
4、排放税
大家都知道在美国是没有排放税的，所以大排量皮卡可以说与家用车在税上没有分别。在国内情况可能不是很乐观，首先是消费税和关税，紧接着是排量税，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。
5、贴标
在国内皮卡属于轻型载客货车，所以必须在车上标注核载、净重等，不仅如此，还必须在后备箱上贴一圈反光条……试想一辆猛禽或者坦途，本来威势凛凛的样子，结果贴了一圈反光贴，马上变成乡村货车的节奏。
6、文化差异国内消费者对车的品味与国外还是存在很大的不同，比如法国人喜欢小型车，美国人喜欢肌肉车，德国人喜欢实用车，日本人喜欢经济性车，但是国内人更喜欢实用性、中庸一点的车型，比如三厢车，SUV车型等。这也造就了皮卡注定在国内被当做农用机械用车，而非民用车，而且在进口车的界定中，皮卡一直是被当做农用机械车进口而来。
7、价格贵
一辆猛禽F150在国美售价：28,249美金，但是在中国的售价却要50多万，一辆F650更是要300多万。所以以国内消费者的习惯来讲，他们更喜欢看起来有面子的车型，同样的价格他们可能会选择5系、7系、奔驰S等。
总结：小编认为皮卡的实用性大家有目共睹，其实皮卡特别适合国内消费者使用，不过基于政策和大家用车的观念，皮卡这种车型可能在国内还需要在进化。如果在政策上对皮卡再一步放宽的话，相信皮卡车型一定会火起来。
