车展卖车，没毛病。
文▍阮锦程
如今的深圳车展，已经更名为深港澳车展多年，但大家仍然习惯性叫它“深圳车展”。一来车展上你看不到港澳的元素，这是名副其实的深圳品牌，另一方面今天的深圳竞争力已经超过了广州，既然同为一线城市，北京、上海和广州都有车展，深圳车展为什么不能？
大概13年前，我第一次看了深圳车展。当年的深圳车展已经有一定规模，特别是引来了很多香港老爷车来参展，对我们这些车迷来说还是挺有吸引力的。
只是后来，广州车展发展壮大了，而深圳车展还是那个深圳车展。其实这挺好的，而且今年的深圳车展已经是第二十一届了。
车展的方向在那里？如果是在日内瓦等国际车展，那是展示新车、概念车和技术的地方，也是展示品牌未来方向的场所。而到了国内的上海和北京车展，就开始没有这么纯洁了。
上海和北京车展它们夹杂着各种元素，一会儿想展示它们国际范，这些年也的确有一些国际新车拿到中国首发了。但第一天媒体日还没结束，卖车的经销商就已经开始进场了，明明就想卖车的，但你也不要表现得太过猴急嘛。
深圳车展嘛，人家一开始就没有遮掩什么，大大方方地说出来——老板，来买车吧！
车展在中国就应该是一个市场经济，大家愿意在车展上看到卖车的、愿意看到模特没什么问题呀。深圳和华南市场的重要性，特别是对于雷克萨斯、宾利和奔驰这种传统老牌来说，当年受到香港影响的广东是发家之地，所以这些品牌也会在这里推出一些重要新车在“镇场”。
雷克萨斯LS350，以一辆车独创一个品牌
要打造一个豪华品牌，需要非常多年的耕耘，至少经历数款甚至数代车型才能成功，但有一个品牌却例外。1989年丰田推出雷克萨斯，就凭着LS400一款车型就一炮而红，“以一辆车独创一个品牌”，这个故事以后我们得聊聊。
本届深圳车展上最重要的新车之一，就是LS350的全球首发。作为今年北美车展亮相的全新一代LS，一向坚持“LS必须V8以上”的日本人，第一次在世界范围内推出了V6引擎的入门车型，LS 350搭载3.5升自然吸气V6+10速自动变速箱。
享受去往赛道的路上，IS300上市
IS与其它豪华品牌强调运动的不同地方，它既强调它的后驱运动性，但更注重它的豪华舒适。这是一辆享受去往赛道路上的车型，不过它的大胆前脸设计和狭小后排空间也会让你纠结。
此次新IS的正式上市共推出新IS 300领先版（32.49万元）、新IS 300锋尚版（34.9万元）、新IS 300 F SPORT版（36.9万元）、新IS 300豪华版四款车型（45.3万元）。
宾利飞驰V8 S Mulliner特别版，定制才是最好的
飞驰V8 S搭载4.0L双涡轮增压V8 S引擎，最大功率提升至528马力，峰值扭矩可达到680Nm，百公里加速仅需4.9秒，最高时速可达306公里/小时。
飞驰V8 S Mulliner特别版由宾利Mulliner匠心打造，淡宝石蓝配色车身尊贵典雅，匹配同色系的精致钟表面板、木饰仪表台面板与侧围以及大面积真皮内饰镌刻有Mulliner独特标识的个性化脚踏板、抛光黑钻石切割21英寸七辐双柱式合金轮圈。
爱尔法.罗密欧，谁是第一个吃螃蟹的人
昨天车展上一个热点，就是爱尔法.罗密欧首款SUV Stelvio上市。与法拉利有点关系的爱尔法.罗密欧卖这个价格，而且还是SUV，是不是赶快抢一辆？那又未必，就如《Top Gear》主持人评价茱莉亚的四叶草版时所说，“缺点才让这车更性感”，因为它在关门时，引擎甚至会跟着一起颤。质量一直是这个品牌的硬伤，只有真正的爱车人才能忍受它的缺点。
如果说作为主打运动的Giulia甚至是四叶草版，可以不在意这些缺点，但走更大众化路线的Stelvio就不太一样，你愿意开着一辆代步的SUV，每天都为各种小毛病烦恼么？
花絮
