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华晨宝马出产的全新5系长轴距轿车已经定档在6月23日上市,BMW也提前为代号G38的新车给出了45到67万的预售价——从这个价格区间来看,全系5系的定价是略低于旧款版本的,而驾仕派预计10天后华晨宝马在上市时公布的正式指导价也不会再大幅调低,528Li、530Li、530Li xDrive和540Li的起售价很有可能是44.86万、48.86万、50.86万和66.86万。

BMW全新5系有着怎样的产品布局?

从产品标号来看,从25、28、35加码到28、30、40的全新5系,看似拥有更强悍的动力,而实质上的进步则是宝马从N20系列引擎全面升级为B20的结果,真正的数据提升不多,传动系统也沿用ZF的8速自动变速箱。例如528Li和530Li搭载的是两款不同调校的2.0T发动机,分别输出224Ps和252Ps马力,相比之前N20B20引擎的中、高功率版本只多出6Ps和7Ps而已。不过3.0升L6涡轮增压引擎车型在动力上的改变更大,F18的535Li只有306Ps,而新款540Li已经达到340Ps。

在这次预售的车型中只有一款搭载中功率2.0T引擎的528Li上市特别版,旧款5系上作为入门级产品负责拉低售价的520Li并没有出现在清单当中,驾仕派认为这可能是投放策略的关系,未来华晨宝马会增加528Li车型,甚至添加使用低功率2.0T发动机的523Li。

至于G38这一代全新5系产品本身,未来上市后想必驾仕派会有很多机会去亲身体验和感受,大家也可以通过各个渠道了解详细信息,在这里就暂且不再纸上谈兵,仅将更多精力留给对配置清单的分析解读。

从《BMWCar》这份非官方杂志提前曝光的信息来看,华晨宝马全新5系上市时会有8款车型,其中528Li和540Li均只有一款,绝大多数车型都是使用高功率2.0T动力系统的530 Li,看来这也是BMW认定的主力产品。

简要拆解配置的话,我会把全新5系分为四个等级:528 Li上市特别版是最低配,530 Li领先型和xDrive版本是中配,两款530Li尊享型是高配,而540 Li行政版则为顶配。当然根据取向的不同,530 Li在豪华套件外还提供3款使用M套件的车款,增设M空气动力学外观组件、19英寸轮毂、黑色高光装饰条、墨灰色内顶棚、M标识照明迎宾踏板和带M运动风格方向盘在内的内饰套装。

从528 Li开始,华晨宝马新车的安全配置就很完备,与530 Li领先型和xDrive车款一样带有侧气囊和头部气囊,主动保护系统、前后驻车雷达、后视摄像头、动态稳定系统、被动行人保护、全LED灯组和自动防眩目内后视镜,双区自动空调、带制动功能的定速巡航、无钥匙启动和带记忆功能电动调节座椅都是标配。不过528 Li只有普通天窗和8.8英寸中控液晶屏,也没有换挡拨片、CarPlay功能、后排座椅电动调节、前排座椅加热、氛围灯、12.3英寸液晶仪表盘、迎宾光毯、BMW增强型互联驾驶组合,再考虑到两者动力上的差异,我想如果差价在4万元的话,当然还是选择530Li领先型更合理。从预售价来看,530Li xDrive比后驱的530Li贵2万元,如果对驾驶稳定性有要求的话,这笔钱也可以爽快的支付。

两款530 Li尊享型对比领先型和xDrive版本增加的主要是自动防眩目外后视镜、随动大灯、自动远近光、合成革仪表板、自动四区空调、舒适进入、哈曼卡顿音响、智能后排触控系统和电动尾箱盖,此外豪华套装有全彩HUD显示,而M运动套装则单独设置了前排座椅通风。这两款尊享型预售价比530 Li领先型贵了4万元,以这样的配置提升来说,我个人不认为是必备的选项。

前期唯一搭载L6涡轮增压引擎的是540 Li行政版,除了多了两个气缸外,它还独有舒适型自适应悬架、碰撞防御辅助、星空全景天窗、双出方形排气管、后排座椅通风/加热、前排带电动腰撑舒适型座椅、香氛系统、带WiFi手机无线充电、主动巡航控制系统和后窗电动遮阳帘,就连期待值颇高的手势控制也只供给行政版。考虑到这款旗舰车型高达67万的预售价,未来它很难成为销售主力,想要更多舒适化科技装备的话车主可以自行选装。

翻阅华晨宝马全新5系Li的配置清单后,结合预售价来看,我认为最值得购买的是530 Li领先型,至于选择M运动套装还是豪华套装则是各取所需了,反正我更青睐特别有范儿的诸多M套件和19英寸轮毂。

全新5系能从奔驰E手中夺回话语权吗?

F18无疑是一款成功的车型,它让华晨宝马击败了曾经不可一世的奥迪A6L,甚至就连在全球范围饱受赞誉的全新一代奔驰E级目前也在销量上落后一截。不过旧款BMW 5系和奥迪A6L都有大幅优惠加持,而奔驰产品在价格稳定的基础上,随着产能上扬,销售数据也不断增长,华晨宝马全新5系Li上市后,在新的价格策略下很难绕开与其正面交锋。

首先北京奔驰投产了更多的车系型号,长轴距与标准轴距的E级轿车同时国产让消费者有更丰富的选择空间。而且从长轴距车型的价格体系来看,不仅E 200 L低于528 Li,E 300 L的起售价也比530 Li略低一些,就连540 Li行政版也贵过同为3.0升涡轮增压引擎的奔驰E 320 L。虽然华晨宝马还有进一步调低实际售价的可能,但毫无疑问两家德国豪华品牌的定价会极为接近,这让竞争放在同一起跑线。

另一方面可以关注的是,近期处在产品末期的华晨宝马5系是以较大幅度优惠来换取市场份额,新车上市后短期内肯定不会有价格松动,这时它是否还能撼动新一代E级继续领跑,将会决定全新5系的未来走势如何把控。

当然奔驰和宝马的产品还是存在明显差异,在舒适性与豪华质感上,全新E级已经在市场上树立了难以逾越的标杆,而5系则能延续其在驾驶体验上的好评,这会吸引更年轻的消费群体。从这方面来看,这对相爱相杀的德国老友很可能把奥迪A6L甩开更远的距离,共同联手建立新秩序。

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