冠军都只是一时的，ABB的缠斗从未如此胶着。
拿到车企半年销量数据的一刻，俺真是百感交集，不由得感叹曾经沧海（最近军师联盟看多了，sorry噻）。
为啥这么说，俺刚做汽车媒体小编的那几年，好像豪华车三巨头的排名基本上没啥变化，奥迪、宝马、奔驰。奔驰再乱再下滑，也还是不会被二线阵营的品牌拉下马去。
而奥迪独领风骚似乎永远无法超越，宝马和它之间永远差着不可逾越的几万辆，但是你说奔驰能超越奥迪，至少那些年，俺是肯定不信的。
但是今年上半年，奔驰在华销量（含smart）达到了30万辆，成功夺取了中国豪华车市头把交椅，宝马（含MINI）紧随其后，以29.4万辆屈居亚军，奥迪落到第三，共销售25.4万辆。
这个结果似乎在情理之中，毕竟奔驰这几年全球涨势摆在那里，奥迪经历了如此大的波折经销商都无心卖车。不过依然有许多问题值得考量，奔驰的冠军之位能够撑多久？
毕竟三家的销量数字紧紧咬着，并没有谁是遥遥领先的；奥迪的销量下滑，真的只是与上汽的合资风波导致的吗？
奔驰：全球开花
如今奔驰每个月发布销量，都能看到创纪录三个字。
今年6月奔驰品牌全球销量又创下了史上6月最高纪录，上半年也创下了史上最高半年销量纪录……而且从新车注册量来看，奔驰品牌在德国、意大利、法国、韩国、美国、加拿大、中国都是表现最好的豪华车品牌。
在中国市场，奔驰E级车表现抢眼，上半年销量实现了125%的同比增长，另一个亮点则是奔驰V级车也实现了销量118%的增长。
当然，奔驰的领先优势还并不大，单月销量与宝马的差距不过两千辆，所以对于奔驰来说，接下来的重点是如何守住冠军地位。
不久前戴姆勒与北汽共同投资50亿建立了纯电动汽车和电池的生产基地，要在2020年投产奔驰品牌纯电动车，发力新能源成了奔驰手中另一张牌。
宝马：“二哥”的野心
对于宝马来说，希望一直都在，但好像总是没有碰到合适的点。
在奔驰崛起前，宝马也一度和奥迪之间的差距拉得非常小，但是始终没有超越奥迪。而就在奥迪开始走下坡路的时候，奔驰又坐上了火箭。
不过今年或许对宝马来说是一个绝佳时机。
一方面奥迪的复苏需要时间，而它与奔驰之间的差距又只有一两千辆，超越近在咫尺。6月份宝马(BMW+MINI)销量50527辆，同比增长11.5%，上半年销量293280辆，同比增长18.4%。
从增速来看，宝马在这三家中是最稳的。
6月底宝马的最核心车型，全新BMW 5系上市，为今年夺冠增加了最重要的砝码，而下半年宝马与MINI品牌还将推出包括新款X1在内的5款新车，后劲十足。
奥迪：重整旗鼓
经历了一个“5.19”，上汽奥迪的风波暂时告一段落，前途未知，而一汽-大众也开始了全面整改，进行了大规模人事换防。
其实奥迪的销量下滑，表面上看是上汽奥迪风波引发的经销商风波，但是更深层次其实是一汽-大众奥迪自身积压已久的问题爆发。
乱局，总要有一个导火索来破局，就像当年奔驰在华销售渠道之争，最终也是点燃了这个导火索，然后借机理顺了渠道，迎来了全面开花的复苏。所以对奥迪来说，这也是一个契机。
从3月开始，奥迪在华销量开始有抬头趋势，6月份奥迪品牌销量51900辆,同比增长1.7%。
这也是今年奥迪单月销量首次实现同比增长。中国的回暖带动了奥迪全球销量好转，6月全球销量同样实现了1%的正增长。
目前来看，奔驰、宝马、奥迪上半年的销量差距都不大，而从增速来看，34%、18.4%、-12.2%的速度却又代表了完全不同的趋势。
这可能是ABB入华以来缠斗最为胶着的一年，最终谁会夺得年终的冠军，估计谁都无法预测。
