文▍顾家栋
Cyber Valet Services让泊车就像玩遥控车，解救女司机于水火之中。
泊车入库，驾考中的基础测试项目，如今却依旧是无数新手司机和女司机的梦魇。而究其原因，无非是司机缺少倒车经验或者粗心大意才导致泊车时出现问题，当然还有一种特殊情况叫做“神奇的女司机”，这里就不多赘述了。
而现在在欧洲出现了一项神奇的技术或许可以让女司机们摆脱泊车烦恼：车辆可在无人驾驶的情况下在互联停车库中进行自动泊车，驾驶者可在车库入口处下车，并用智能手机激活自动泊车系统，随即车辆将继续以自动驾驶模式完成泊车。
同样地，只需轻轻在手机上简易操作，车辆便可启动并到达指定位置接驳驾驶者，这过程是不是就像玩遥控车一样的有趣随意？而这一切全都依赖来自法雷奥的“Cyber Valet Services”自动泊车技术。
提到“自动泊车”，我想大部分人应该都不会陌生吧，早在05年时，自动泊车还只是车展以及新车展示时的噱头配置；而在十年后的今天，自动泊车不仅出现在豪华车上，就连平民化的别克威朗、雪佛兰科鲁兹等也都有配备，可以已经成为一个非常接地气的配置。
在我自己的原有概念中，自动泊车的应用场景本应该顾名思义：车辆自动实现停车入库，中间过程无需驾驶员介入干预，就像上文所述的“Cyber Valet Services”一般随意。
但是放眼现实却并非如此，目前实际应用的自动泊车系统智能化程度都不够高，在具体实操中也不是完全不用驾驶员操作，还是需要根据提示来控制刹车及挂入相应挡位，当驾驶员人为干预时（如打方向），则自动泊车系统会当即停止，可以说过程体验不是很好。跟“Cyber Valet Services”的体验相比可谓相距甚远，那么后者究竟是如何现实的呢？
其中的科技秘密，在我看来分为两大块：其一是思科的车库管控技术为互联车库配备无线网络、视频传感器以及基于人工智能的解决方案，从而满足了实现无人驾驶泊车的基础条件。
其二是车载传感器，连同安装在车库中的设备所输出的信息，帮助车辆极其精准地感知车身环境并及时预判行驶道路上的障碍物，直至完成泊车。此外，车辆还能够在集成式GPS服务和车载传感器的帮助下，通过分析必要信息，即使是多层停车库，这样复杂的车库环境中也能安全行驶。
看完解析，我觉得其实这里面有两个点值得特别关注！一方面是“Cyber Valet Services”并不是一套传统意义上的车载自动泊车系统，而是一个运用物联网思维，多个系统协同合作的场景演示，单兵作战是办不到的。
第二点就是所描述的所有功能从头到尾只能在与法雷奥合作的具有思科停车库管控技术的停车场内才可以实现，所以实际能普及的程度是存疑的。并且我自己也有一个疑问:如果只是一辆没有先进传感器的普通车是不是也无福消瘦这个黑科技？
总而言之，Cyber Valet Services所做的事其实也就是把上述的法雷奥Park4U® Auto自动泊车技术、车载信息处理、InBlue®智能钥匙以及思科停车库管控技术相结合，从而实现上述场景的演示。
其实在天朝，我也似乎看到了一丝“智能停车场”的苗头，例如上个月刚刚经过“黑科技”升级的上海虹桥机场停车场已经实现无现金无卡停车（车牌与支付宝绑定，实现无感支付），虽然离无人驾驶自动泊车相距甚远，但是起码是基础物联网构想的实现。
