特斯拉Model 3会成为宝马3系的对手吗？
特斯拉一改之前的字母命名方式（Model S，X），最新的入门特斯拉电动车在去年曝光时就命名为“3”，不禁让人联想到，这就是来抢宝马3系饭碗的：毕竟同价位上，并没有第二台车叫做“3”！
Model 3即使已交车，但国内并没有太多数据，我们将能找到的数据稍作对比：
根据我们掌握的情况，Model 3进入国内大概会从40万起售，加上选装及更高瓦时的电池，或许会突破50万，这个售价其实已经完全超过了宝马3系：320Li 大概30-35万，330i M大概40-45万！
动力来说，电动车的优势明显，0-100公里加速上，Model 3入门级已经和330i相近，而更高瓦时的版本则会是5.1秒。
而外形上来说，Model 3还是传统汽车造型，但由于没有发动机，车头可以造的很短，整个车身看起来很紧凑，视觉效果也比普通车略高，内部空间却出奇的宽裕！
3系则是标准三厢轿车造型，具有BMW传统的短前悬设计，让人一眼能感觉到这台车非常动感，蓄势待发
车内的风景则大不相同：
Model 3是超级“简化”的特斯拉内饰，如果你觉得Model S的内饰够简单了，3简直就是只有一个方向盘和显示屏，连仪表盘都没有
所有车辆信息，包括时速表，都集中在中央显示屏上，车速及传统驾驶相关信息在最左侧，导航及其他信息则在右侧，车辆各种功能设置显示屏最下面一排进入
宝马3系的内饰咱都很熟悉了，时速、转速、传统车辆信息都在正前方仪表盘上，中控是业界最优秀的车载交互系统：iDrive，而空调、热敏按键都在方向盘3点钟位置，触手可及，各种功能都在最合适的位置上
Model 3给人的主观感受绝对会是耳目一新的，至于新鲜感过去以后，日常使用上便利不便利，还得等到国内正式上市后才知道。
而宝马3系虽然传统，但给人的感觉、传达的信息却是明确无误的：这就是一台主打驾驶乐趣、兼顾实用性的传统运动轿车！买3系的人，绝对不会是贪一时新鲜，而是经过深思熟虑，决定自己更热爱驾驶的人。
而从续航里程来看，Model 3依旧摆脱不了纯电动车的短板：续航仅有350公里左右，高版本可以达到498公里，但根据之前Model S的情况，这个续航至少要打个7折。但纯电动车在限购的城市可以使用新能源车指标（不用摇号，但个别城市要排队），这在国内会是一个卖点，毕竟限购的城市实在很难弄到指标。但特斯拉由于是进口车型，并不享受国家补贴，而华晨宝马的新能源车型有补贴！
3系的续航则无需多说了，市区大概500多公里，高速上700公里不是问题，加油也很方便，就是在限购大城市中的指标不好解决。
如此分析下来，我们能发现虽然Model 3在名字上冲着宝马3系来，但对于国内的实际情况，针对的用户群可能完全不一样：
Model 3将会受更年轻的群体欢迎，他们可能从没开过车，但对新鲜的事物非常热衷，他们不需要开车回老家，也很少自驾游，车买回来纯粹是为了城市中代步。
宝马3系则适合那些心怀驾驶梦想，渴望能在公路、山路上寻找自我的人，他们对汽车有足够的了解，并需要一台又能玩、又能用的运动轿车。
汽车界的纯电化风起云涌，
绝大多数人还没意识到变化如此之快。
宝马在纯电车上的投入比传统车企力度大得多，
但是负重前行对比特斯拉、蔚来等的轻装上阵，
明显步伐不能太大。
但是，特斯拉确实代表未来新出行的趋势
试驾过特斯拉的人，或许会有种感觉，
TA不是车，是大号的3C产品！
对于未来10年的购车选择，你会考虑纯电车吗？
对于现阶段的选择，
你会选择Model 3吗？
还是义无反顾选择宝马3系？
来评论区聊聊吧！
