如果你内心深处的城市记忆，是大多数人都能看见的豪华，那它一定不是你的故乡。
故乡对于我而言，就像妈妈的子宫，每次我从外地回来，都会去一些曾经待过的小巷子里逛逛，回忆那些曾经的温暖与美好……
虽然作为一个土生土长的杭州人，我从出生时就和这座城市结下了缘，但从小到大，我并没有那么多闲情逸致去好好欣赏下这座城市。然而，当我真正想去亲近它的时候，它却变了。
以前的杭州，并没有那么多的高楼大厦，但西湖旁的三盏射灯会照耀几乎整座城市。如今站在北山路上看杭州，对岸除了金碧辉煌什么都没有！
以前的杭州，有一年一度的烟花大会，每当时节来临时，几乎家家户户都会聚在市中心看烟花。如今即便到了春节，也闻不到那久违的“火药味”。
有时候我一直在想，现在的杭州已经高度繁华和现代化，但为什么我对它却越来越没感觉了呢？
答案其实很简单，当满眼都是金碧辉煌的灯光，而“看不见的豪华”却越来越少了
记得小时候，我可以在各种小巷子里吃到各种路边摊，虽然条件很差，就几张木桌子和塑料椅子，但我却丝毫不在乎。待一碗热腾腾的甜豆浆上桌，我只需一根油条或者一个葱包烩就可以开吃了。
现在，小巷子越来越少，路边摊也几乎绝迹，反而“新名字”的马路和大饭店越来越多，但味道和原来的路边摊简直不能比。
后来我明白了，路边摊之所以好吃，是因为它给的就是你想要的。饿了，坐下就能吃，不需要预定，没有那么多仪式化，而饭店虽然富丽堂皇，但是吃起来感觉却很难受。
舒服是我认为豪华的先决条件，尽管它如今已成为看不见的回忆寄存在我脑子里，但这才是我最珍贵的东西。毕竟，看的见的东西随地都有可能会变，但“看不见的豪华”一旦进入你内心，就再也不会出来了！
其实不光是一座城市，一辆车亦是如此。随着年代的更迭，外观内饰不断进化，但不变的是一辆车的特点和性格。
就像宝马7系，从1977年第一代诞生到如今外观和内饰早已经是翻天覆地的变化，但豪华四门旗舰轿车的定位、完美的操控以及前置后驱的布局始终没有变，而这正好是7系最精髓的部分。
由于对于大部分驾驶者来说，前驱和后驱是很难区分的，操控好差在城市中也很难体现，所以他们在乎的只是BMW的车标：这个车上最显眼的东西，却忽略了那些看不到的豪华之处。
因此，如果把7系的外观内饰扣在一辆普通的家用前驱车的底盘上，那它的售价相信会打折中折。但如果把车壳、车标和内饰去掉，单卖底盘的话，相信售价依旧不会低。
除了底盘和驱动形式以外，变速箱也是“看不见的豪华”，这里所指的变速箱并不是我们肉眼所能看到的变速档杆，而是变速箱技术。
保时捷是众所周知的豪华品牌，说到它最为人称道的技术，那莫过于水平对置发动机和PDK双离合变速箱了。
从1983年保时捷首次将这种变速箱应用在自家的956赛车上，到如今的911、Boxster、Cayman以及Panamera，车型在变，不变的是这种经典的技术。
如果不是保时捷坚持将这一技术传承下去，说不定现在它还是和阿尔法罗密欧一样的小众跑车厂商。
不过，和宝马一样，很多购买保时捷的车主都是冲着车标去的，并不在意用的什么变速箱技术，然而小编想说，没有PDK的保时捷最多算一个跑车品牌，算不上豪华品牌。
然后便是音响系统，这个用听觉去感受的配置自然是“看不见的豪华”代表作。
这里拿奔驰S级举例，作为大型豪华轿车的标杆，奔驰S级为消费者提供了殿堂级的音质享受。
开车途中只要打开车内音响，由无与伦比的3D环绕立体声音响系统带来的现象级音质，将从遍布车内的几十个柏林之声高效扬声器中倾泻而出，带给你听觉上的盛宴。
另一方面，为了营造同级别最为安静的车内空间，S级并非仅仅考虑降低声音分贝值的强度来抑制噪音，更着眼于音质的优化——消除敏感频段的噪音。
ANC主动式降噪系统配合双夹层隔音玻璃，不仅让外界喧嚣远离驾驭空间，更为车内乘客享受优良音质创造了绝佳条件。
最后就是那些让你很舒服的细节设计或者配置。
虽然它们就在我们身边，但如果不仔细观察和体验还真的很难发现，因此，小编把它们归在了“看不见的豪华”范畴。
触手可及的储物空间
带阻尼和绒布衬垫的储物格
电动可升降座椅，方便老人和残疾人上下车
我一直记着小时候的杭州
如果有一天
我能有一台时光机器
那我愿意回到以前
去享受所谓“看不见的豪华”
不枉费故乡养育了我几十年
