宝马在小众车型上
赚的盆满钵满
包含
X4、X6、5系GT、和4GC、6GC
去年全球一共销售了
113万辆
这几个车型可说都是宝马
独创的市场
其中5系GT全球销量
2.5万台!
鉴于此
宝马继续大力发展GT车型
不过车型系列
调整为6系GT
在2017年法兰克福车展
首次亮相
6系GT宽大的车身
以及
巨大的载物空间
吸引了很多欧洲人的目光
他们就是喜欢这样的大空间
适合长途旅行的车型
近5.1米的车长，新6系GT介于新5系和7系之间，3070mm的轴距让后箱空间宽敞无伦。
法兰克福车展后，我和6系GT的再次邂逅在葡萄牙的海岸线上，宝马邀请我们去试驾，我首次开上了6系GT，是640i GT xDrive。
5系GT的车主做到新车后座的话，会发现头部空间更大，因为6系GT把后座降低了，腾出更多的腿部和头部空间。
6系GT看选装多维度调整座椅，还带通风和按摩功能。后座还可选装靠背可调，和7系的一样，让你的长途旅行舒舒服服，绝不亚于7系。
后座靠背可以按照40:20:40的比例放倒，整个后备箱的容积比5系GT足足大了40升！牛逼吧？
6系GT的后箱和新5系如出一辙，人体工程学设计非常合理，材料手感特佳，虽然还比不上7系的后箱，但也满足绝大部分车主的需求。
由于6系GT配备空气悬架，所以在开启后备厢的时候，后桥空气悬架会自动降低，以便车主放置较重物品的时候更轻松。其实我看到6系GT的后备厢离地已经很低了，这项功能让人感觉更暖心。
B&W的钻石环绕音响系统，10通道全主动放大器，功率高达1400W，全车配备16个喇叭，简直就是移动剧院，让你的长途旅行飞一般享受。
6系GT有12款颜色的轮毂可选，其中2款是带涂装，从19寸到20寸，共三个尺寸。
iDrive系统和新5系一样，6.0版本，手势控制。其他的设备应有尽有，巴拉巴拉~
从内饰和新高科技设备来说，6系GT和5GT翻天覆地的变化。但从外形上来说，6系GT还是继承了前辈的身段，只是更加低姿态和流畅。6系GT的车身比例更加能让人接受，很多瓜友初次见到6GT时，惊呼：这不就是放大版的3GT吗？哈哈哈
从车头看，6系GT的造型和新5系相似，都是开眼角，双肾和大灯的造型和5系如出一辙，只是稍大一点点。尾灯的造型也是像极新5系。6系GT的整体外形流畅，一眼望去就是5系GT奠定的宝马GT形象，跑格十足，侧翼的曲棍球棒造型通风口配合尾部的主动式后扰流板，让6系GT的风阻达到惊人0.28。
这个主动式扰流板在速度超过120公里时速时，会自动升起。
6系GT的底盘来自7系G11短轴版，宝马CLAR平台，大量的轻量化构件的运用，让6系GT比5系GT足足轻了115公斤！
640i GT，配置B58发动机，最大马力340匹，扭矩达到450牛米，0-100只要5.4秒。我试驾的这台是xDrive版，0-100还少0.1秒！全系标配ZF 8速波箱
这台640i还配备了整体主动转向系统，也就是在60公里以上的速度过弯时，后轮会转一个和前轮相反方向的小角度。
你一旦坐上6系GT的驾驶位，立马就会感觉到座位比轿车要高，视线更好，很适合不想开大型SUV，但有想拥有类似SUV驾驶特性的人。这款40i B58的发动机，油门响应迅速，输出线性，但并没有很强的推背感，当然这也不是这款大型旅行车的追求。
6系GT的操控感中规中矩，很宝马，很舒服，但调教并不是让你周末去做旅行版飙车党。当然，想做旅行版飙车党也可以，选择6系GT 550i吧。
6系GT的主要诉求在于舒适长途旅行和日常通勤，所以全系标配可调主动式空气悬挂系统。6系GT的转向反馈没有新5系那么干脆利落，这当然是和庞大的身躯有关。
如果你选择运动模式，车身会自动降低10mm，转向和悬挂会更加精准，路感更清晰。而车内非常安静，出色的隔音技术，和0.28的超低风阻，将风噪阻挡在车外。
奔驰在葡萄牙海边平整而弯曲的公路上，6系GT表现出舒适、宽敞，非常让人享受的巡航特点，6系GT在宝马家族中的定位非常精准。听宝马里面的哥们说，在德国，很多人愿意选择一部大GT，而不买7系大轿车，因为GT比较低调，不像7系般很张扬，奢华低调好用有内涵，原来说的就是6系GT。
总结：
GT车型一直饱受争议，似乎他的定位有悖宝马一直强调的运动特性。但如果你看过这部6系GT的实车，你会觉得它比前任5系GT好看太多。在这个级别的小众市场，6系GT注定是个引人注目的明星产品，它很符合目标车主的想象：豪华堪比7系，实用超过7系，既可远行又可通勤，低调奢华有内涵，没sei啦！
动心了吗？老铁
