10月4日，来自华晨中国旗下的新晨动力发布公告称，“绵阳新晨向华晨宝马收购价值1.1944亿元资产”。该公告显示，绵阳新晨将于2017年11月30日前向华晨宝马支付3583万元，另有约8361万元于2018年12月31日前完成支付。
由此，“宝马向华晨转让三缸发动机生产线”、“宝马要放弃三缸发动机”的传闻一度甚嚣尘上。
华晨宝马表示，“转让发动机生产线确有其事，但内情与此前报道并不一致。”一位接近华晨宝马的人士透露：“华晨宝马并没有放弃三缸发动机，未来华晨宝马将继续生产3缸发动机，具体消息华晨宝马方面后期会进行更多披露。”
▲上一代的宝马N20系列发动机
近日，从华晨宝马方面获得了进一步消息，原来“华晨宝马转让的发动机生产线并非此前媒体报道中所指的B系列三缸发动机，而是基于其上代产品N20系列发动机衍生出的1.2T三缸版本。”
事实上，早在2014年，宝马就已经授权华晨生产N20系列发动机，并在华晨旗下新晨动力投产。在此基础上华晨开发出了以先进发动机技术为核心的M平台。
▲华晨汽车集团董事长、党委书记 祁玉民
华晨汽车集团董事长、党委书记祁玉民在接受汽车头条App采访时曾表示，“除了宝马N20的2.0T的发动机以外，华晨又从宝马引进了三款发动机：分别是1.2T、1.6T和1.8T这三款发动机，会把它搭载在中华车上。”在华晨汽车最新研发的M8X平台也将搭载宝马的发动机。
而宝马在华生产的B系列发动机包括三缸版本的1.5TB38发动机和四缸版本的2.0TB48发动机。其生产基地是毗邻华晨宝马铁西工厂的新发动机工厂。
目前，B系列1.5T三缸发动机主要装配在华晨宝马1系运动轿车、2系旅行车、X1及3系等相关车型上。从宝马公布的信息来看，这款发动机暂无向华晨转让的计划。
全国乘联会主席崔东树先生在接受采访时表示，“随着环保法规日益严苛，三缸发动机是未来发展的趋势”。
对于普遍认为的三缸发动机震颤、平顺性差的问题，他表示，目前在技术方面三缸发动机已经做到了“可以接受”的范围。在未来，随着技术的不断进步，三缸发动机存在的问题也会逐渐得到解决，越做越好。
