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2017年的秋天已经悄然来临,冬天也在逼近。这个秋冬对于德系三大豪华汽车品牌BBA而言也是几家欢喜几家愁。

曾经保持12年豪华车销量全球之冠的宝马,正面临着来自老对手奔驰的强大压力,这两年奔驰焕发出强烈的青春活力,改变明显,进步巨大。宝马该怎么做?貌似这是一个one billion dollar question, 但归根结底还是更好的理解消费者需求,更好地提供满足需求的产品和服务,提升自己的竞争力。用今天朋友圈里流行的话来说,现阶段宝马的矛盾已经转化成中国消费者对豪华车日新月异的需求与宝马慢半拍的改变之间的矛盾!

竞争力可以分为三块:品牌力,产品力,营销力。今天咱们就单纯讲讲宝马的产品力,对宏观策略不作评述,谨站在一个宝马车主车迷的微观角度,为宝马提出提升产品力的10大建议,若有不当之处,就当是一个忠粉的无知者无畏吧。

一、满大街的M套装

宝马能否前脸设计再多点新意?

一款车型的换代设计,肯定要有必不可少的经典传承,宝马车迷津津乐道的经典设计着实不少,但创新的设计却泛善可陈。

诚然,M Power的包围设计让人深爱,然而这毕竟是金字塔顶端车型,可路上越来越多的埃斯托利尔蓝(共享蓝)配M Tech套装在我看来,显然已经过度消费M这个字母的精神!

参考奔驰的那些非AMG包围的车型真的还不错,而大多数宝马车主购买的普通版车型前脸设计是真的很普通。为此诟病的车主不在少数,所以,我们呼吁,宝马你能否在普通版包围设计上多点新意出来?

二、配备双边单出排气真的有那么难吗?

曾几何时,宝马和奔驰在大部分情况下,2.0L或2.0T车型采用的是单边单出排气(上一代的奔驰C级E级采用过1.8T),2.5L或3.0L是单边双出,3.0T车型是双边单出,旗舰及高性能车型是双边双出。这似乎是奔驰宝马约定俗成的排气设计,可是,奥迪就不这么干,率先在小排量车型配备双边单出排气,奔驰学会了,可宝马偏偏就是不学。

虎头蛇尾的X4单边单出设计

15款奔驰E180L配备双边单出排气

多少客户即便买了宝马也一直抱怨那根单边单出的排气,或者有不少客户甚至因为那孤零零的单根排气pass掉了宝马呢?真的,别忽略市场的审美需求。

15款320i采用单边单出排气布局

当然宝马关于排气美观这方面,慢慢也开始有所动作,新款X1 20Li及以上车型双边单出;3系20i/Li与30i/Li相同采用单边双出(330车主不开心);1系三厢版120i及以上车型采用双边单出。


三、防炫目后视镜真的是一项有用的配置

夜间行车最大的安全隐患就是视线问题,不仅是因为天黑光线不好,而且各向来车的大灯对行驶安全也有影响;遇上不规矩的司机在后方长期开着远光灯行驶,车内后视镜直接将强光反射入了眼睛,刺眼的强光直接影响到行车的安全。

在宝马产品序列中,现款中大型宝马车型都基本配备内外防眩目后视镜,一般入门级车的中高配置才会出现,中配车型是只有内防眩目后视镜,外后视镜是普通镜片,更为令人不解的是2016款328I M车型外后视镜只有驾驶员一侧防眩目,副驾驶驶是普通镜片。但真心希望宝马能够把这个关乎安全的内外防眩目后视镜给标配了。

四、三缸能接受

但有的车型是否可以不做前驱?

没开过的318i或者X1 18Li的朋友容易被键盘车神乱带节奏,B38三缸发动机底子并不差,真实驾驶感受也是尚可。 X1和2系旅行采用UKL平台为了空间赢得市场而牺牲后驱,我也能接受!

下一代采用UKL平台1系谍照

但是,有的车型就不该舍弃后驱设计,如F20之后的下一代1系也将会采用前驱。这真的不是一个好的决策!真的不希望下一代的1系、2系采用前驱,因为这个预算的客户,是真的想买一台带有操控乐趣的入门级后驱小钢炮啊!

五、轮毂的设计可否更美观

宝马中低配对轮毂的尺寸终于由16、17寸转向17、18寸过渡了,在此之前,奔驰对标宝马的车型很多都比宝马大上一个尺寸,视觉效果也会有不小的提升。

为什么买宝马的车主大多都把原厂轮毂替换掉?还不是因为不好看!轮毂款式的设计希望宝马上上心,轮毂的美观与否起到了画龙点睛的作用,以前漂亮的轮毂款式还是不少的,而现在鲜有让人眼前一亮的轮毂设计了。

1M款多幅条原装轮毂依旧经典帅气

上一代3系E90款原装313轮毂依旧经典


六、配备腿部支撑及侧翼包裹的座椅很有必要

宝马作为一部驾驶利器的车型,动力可以,转向操控可以,底盘可以,但讲真,坐在驾驶舱里的感受并不是很舒服。

腿部支撑可以缓解长途驾驶时右脚的疲惫感,而侧翼包裹的座椅可以在激烈驾驶的时候不至于左摇右晃,宝马能够在标配车型上配备就好了,眼前,18款的3系全系标配了运动座椅,这点值得称赞。


七、这必须普及!

带缝线的Sensatec仿皮中控设计

宝马的中控台设计一直没有多大的变化,变化较大的概念车却又量产时打回原形。中控台千年不变的搪塑工艺真的已经落伍了,中控台需要皮革,需要缝线,才能符合现今的审美水平。

带缝线的sensatec皮革中控已在18款3系上配备


八、可否标配氙气大灯or LED大灯

眼睛是心灵的窗户,带透镜的大灯不仅能够提升整车外观视觉效果。而且可以提高夜间行车安全系数。众所周知,氙气大灯及LED大灯成本要高出卤素大灯不少,这也是大部分豪华品牌在一些入门车型上配备卤素大灯的原则。

X1 18Li入门级卤素大灯

如果宝马能够普及氙气大灯or LED大灯,这将是一项很有竞争力的配置,对于买标配车型的客户来说,无疑是加分选项。

九、慢慢消失视野的双叉臂能否用在车系当中来?

平台化就是为了缩短开发周期和节约成本的,但平台本身的开发费用却是非常庞大的,平台化战略说到底还是成本问题,宝马普通车型说实话在运动性方面正渐行渐远!

宝马新5系双叉臂前悬构造

不可否认,经由宝马工程师调教的双球节弹簧减震前悬(即增强版的麦弗逊前悬)已是非常不错,甚至连保时捷911也是采用的麦弗逊前悬,但单讲宝马产品的悬架,双叉臂前悬的转向灵敏度、侧向支撑及滤震性能是双球节怎么也调教不到一样的效果的,或许能否在1系2系3系4系等运动车型用上双叉臂悬架也是一个明智之举。


十、标配的音响实在惨不忍睹

HiFi高保真音响起步很有必要

入门车型的宝马车载音响,大家都戏称是收音机般的音质,说实话,音质确实不敢恭维,反观竞争品牌对标车型的音质就是没那么不堪(如奥迪车载音响素质相对好于宝马、凯迪拉克标配BOSE音响)。我们不奢望B&W的1400w的16喇叭钻石音响,我们也不奢望哈曼卡顿的600w的L7环绕音响,但如果入门级别从HiFi高保真音响起步,我相信注重音乐品质的朋友或许对宝马会青睐有加的。

18款3系320Li时尚型无高音头,就一块黑色硬塑料罩

宝华韦健钻石音响

编者按:

中国是豪华汽车增长最快的市场,也是宝马、奔驰和奥迪最大的单一市场,中国市场表现如何,决定着三大豪华汽车制造商的全球业绩。毫无疑问,有批评才有前进的动力,我相信有很多车友比小编还要爱宝马这个品牌,大家都希望宝马这个金字招牌能够发扬光大。不论是The Ultimate Driving Machine(终极驾驶机器),还是Sheer Driving Pleasure(纯粹的驾驶乐趣),就希望宝马能够不忘初心!

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