截至到今年十月底，宝马创下历史同期最高销量，全球首次突破200万辆。另外在中国大陆市场，宝马集团依旧保持两位数高速增长，10月份共交付50,412辆新车（含MINI品牌），同比增长14.2%；前十个月累计中国市场交付487,069辆BMW和MINI汽车，同比增长15.1%。
截止到今年10月底，宝马集团在全球市场共交付新车2,008,849辆，相比去年同期增长3.4%。第三季度宝马集团汽车业务的息税前利润率继续保持在8%-10%的既定目标区间。
中国市场依旧是宝马集团在全球范围内最大的销售市场。10月共交付50,412辆BMW和MINI汽车，同比增长14.2%；前十个月累计交付487,069辆BMW和MINI汽车，相比去年同期增长15.1%。
你仅仅看到宝马现在国内一派盛世，
众车型纷至沓来，
却不知其实身处内忧外患的情况，
那你是OUT了~
何为内忧？
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宝马集团今年全球各地区市场销量表现 |
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地区 |
2017年10月（辆） |
增长比（%） |
2017年1-10月（辆） |
增长比（%） |
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欧洲 |
86,023 |
-5.0% |
901,718 |
+0.5% |
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德国 |
22,457 |
-6.4% |
255,821 |
+0.0% |
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英国 |
15,677 |
-19.8% |
202,207 |
-3.2% |
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亚洲 |
71,032 |
+12.7% |
691,319 |
+13.1% |
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中国 |
50,412 |
+14.2% |
487,069 |
+15.1% |
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日本 |
5,663 |
+8.1% |
64,311 |
+6.3% |
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美洲 |
35,328 |
-3.9% |
361,135 |
-3.4% |
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美国 |
26,877 |
-3.9% |
281,839 |
-5.1% |
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拉丁美洲 |
4,187 |
-8.6% |
40,708 |
+5.8% |
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上图体现了宝马在今年十月单月以及累计全年，全球各细分市场的表现。不难发现整个十月，除亚洲市场（包括中国和日本在内）整体呈销量上升趋势，放眼全球，十月宝马过的并不怎么样。领衔大幅销量下滑的是英国市场负增长19.8%，而全年累计北美市场整体销量下滑最为明显，达5.1%。
虽然亚洲市场高增速为宝马整个全年累计销量挽回了一些颜面，但放眼全球宝马前景依旧不容乐观。
当然销量下滑是有一些客观原因存在的，例如新老车型更迭换代短暂的青黄不接，其他二线豪华品牌车型加入也瓜分着本就在缩水的蛋糕，这些似乎都可以理解，但更根本的原因可能是由于严重外患。
何为外患？
坦白说不论国内市场还是全球市场，今年豪华车最大的赢家可能就数奔驰了。宝马的最大竞争对手奔驰今年表现是步步为营。
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梅赛德斯-奔驰今年全球各地区市场销量表现 |
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地区 |
2017年10月（辆） |
增长比（%） |
2017年1-10月（辆） |
增长比（%） |
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欧洲 |
76,964 |
+7.4 |
799,936 |
+8.0 |
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德国 |
25,014 |
+4.3 |
255,994 |
+5.6 |
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亚太地区 |
67,132 |
+5.3 |
728,263 |
+21.1 |
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中国 |
46,016 |
+10.9 |
488,915 |
+27.8 |
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北美 |
34,144 |
+3.8 |
323,448 |
+0.1 |
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美国 |
28,955 |
+1.0 |
271,205 |
-2.4 |
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近日从奔驰官方获悉，今年前十月奔驰（含smart品牌）在全球市场共销售新车2,011,598辆，同比增长幅度为10%。在中国市场销量表现最为突出，单十月共有46,016名消费者选择了奔驰品牌轿车，前10月销量更是达到488,915辆，增长幅度达27.8%。
放眼全球市场奔驰总销量大幅领先宝马近10万台之多，似乎提前锁定全球老大位置，各地区市场表现活跃，销量高歌猛进都很长脸呐！所以宝马现在就尴尬了，去年就痛失连续坐稳11年的全球豪华车销量老大位置，今年余额不足的剩下两个月想迎头赶上谈何容易！？
能否做到触底反弹？
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BBA十月中国销量表现 |
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品牌 |
2017年10月（辆） |
增长比（%） |
2017年1-10月（辆） |
增长比（%） |
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奔驰 |
46,016 |
+10.9% |
488,915 |
+28.7% |
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宝马 |
50,412 |
+14.2% |
487,069 |
+15.1% |
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奥迪 |
53,828 |
+14.5% |
472,498 |
-3.0% |
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其实数字上看，宝马十月单月国内销量还要领先奔驰一些，而总销量国内BB也基本处于同一起跑线即49万台左右。
就国内市场而言，宝马5系Li车型的顺利换代也迎来了销量回暖，连续两个月国内销量碾压了同级别E级但还不及优惠夸张的奥迪A6；但是在SUV领域，X1销量疲软十月仅仅卖出7000台左右，以及X3迟迟不能到来，这些都让同级别的竞争对手有了可乘之；而对于上月3系正处于最后一次Lci改款之际，国内销量同样不能令人满意。
记得在很久以前奥迪在中国有个宏伟的销量计划，就是国内年销量破60万大关。但至今未达到。奥迪未完成的愿望，似乎奔驰和宝马两个劲敌正在帮他努力完成。同为49万辆左右国内销量，宝马只要保持十月在国内的销售态势，60万台年销量似乎近在眼前了！而同样奔驰似乎也唾手可得。那我倒是蛮期待接下来两个月两家短兵相接的场面，毕竟作为消费者的我们将成为最终的获益者，不是吗？
你认为今年，
争夺中国豪华车市场老大，
宝马胜算有几成？
