自2004年1系面世以来，宝马1系在全球售出已逾200万台。在这个遍地都是小钢炮的年代，宝马1系能有这个销量，明显是实力超群！
第一代宝马1系（E81、E82、E87、E88)
2004年，宝马推出了一个全新车系，那就是1系，1系诞生于老款3系的底盘，也很好的继承了3系驾乘感受的精髓，由克里斯·班戈主持设计操刀的1系，采用高腰线设计，整体拉高车身紧凑感，车头部继续应用双肾型家族式前脸。前置后轮驱动，50:50前后轴配重比，以及更短轴距设计，使其一经上市就备受瞩目。
E82版本1系轿跑及E88版本软顶敞篷
第二代宝马1系（F20、F21）
2011年，世界车坛整体调整到燃油效率主导的涡轮增压模式，上一代车型传统应用的自然吸气式发动机已在竞争中失势，宝马1系也必需经历换代，所以这一年，全新1系正式发布，其内部代号也放弃之前传承的E系，变为"F"（F20 F21）。
从外观上看，新1系可谓是脱胎欢骨，尼古拉·休伊特赋予它更宽的车身，技术部门为其应用了全新动力单元和变速箱，并提供更强大的电子管理系统，从技术层面谈，相比上代车型，第二代1系所有主要技术几乎都是全新的。但新1系却大胆改变了车灯设计，配合双肾型进气格栅，但“F”底盘新宝马1系所表现的锋芒感与上代大相径庭，再一次受到争议。
初代F20车型
最后一代后驱1系（18款）尘埃落定
第三代宝马1系，将基于UKL平台打造，采用前驱 or 适时四驱的驱动形式，并将于19年上市。
鉴于18款1系已在国内上市，但很多人还不甚了解。它可是F20时代，或者1系后驱绝唱的一款小钢炮呢！
日前，宝马御用主持人Chris Brow拍摄了一个视频，与他的搭档Lina（赛车手、机械师），从4个方面介绍了18款新款1系，相信会让你对这款绝版后驱小钢炮有新的认知。
（视频中文字幕由小编翻译）
一、外观升级明显
18款增加了落日橙、海湾蓝两种车漆颜色，结合国内上市的18款1系来讲，初代F20以往只给M135i配备的M套件，18款慷慨的给120i M、125i M配上M风格套件（当然M140i肯定是必配啦），这也算是后驱1系的最后一波馈赠吧，对于热衷改装的朋友来讲。
车身多处熏黑的设计，再搭配M前后包围的1系外观显得英气十足，LED大灯相比初代F20的氙气大灯更加时尚，尾灯也采用LED光源，相对初代的POLO款尾灯提升明显。
二、内饰质感全面提升
重新设计的中控台，质感提升了不止一个档次，贯穿中控的蓝铝饰板让普通版1系车主眼馋不已；Nappa皮的M运动方向盘手感细腻；Alcantara运动座椅不仅提供出色的包裹感，而且视觉效果出众；全新设计的仪表盘（黑色仪表盘搭配白色数字及指针）显示效果清晰明朗。
最值得一提的是，带触控功能的ID6系统给你最尖端的人机互动感受。全方位的驾驶者辅助系统不仅能共享目的地，还能共享你的行程时间。这无比方便的车载操作系统着实惊艳到了Lina。
三、操控极限度高，悬挂韧性十足
不管是120i M还是125i M，TA门都配备了可变运动型转向系统，它能够与随速助力转向系统一起改变转向的助力及感受，简单而言就是操控更加敏捷，低速转向时轻盈，快速操控时精准！而M140i更是配备了M运动悬架，整车的底盘质感更胜一筹，过弯及激烈驾驶令人信心百倍。
四、动力充沛、想要就给
得益于小巧的车身比例及重量，120i M（01为7.2秒）、125i M（01为6.1秒）匹配的B48发动机的提速感受比3系还要干脆直接。其采用的共轨直喷技术、完全可变气门控制以及涡轮增压技术，即便汽油发动机处于低转速水平时，其力矩也能激增，达到更具运动感的峰值。
而M140i匹配的3.0升M Performance高性能涡轮增压直列6缸汽油发动机，将TwinScroll双涡管单涡轮增压器与Valvetronic电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和高精度直喷系统结合在一起。提供了令人印象深刻的性能：最大功率为235千瓦（320马力），最大扭矩为450牛米，从静止加速至100公里/小时仅需4.6秒，这台B58发动机的表现让Lina赞不绝口。
请1系车主说一下，
你认为1系的优缺点是哪些？
