近日上市的兰博基尼Urus着实风风光的火了一把，造拖拉机起家的兰博基尼现今开始造超级SUV了，即便起售价313万也让众人大呼定价不贵、列入梦想车型之中，没人站出来反对专业造超跑的大牛开始造越野，回想起02年日内瓦车展上市的保时捷卡宴，当时媒体纷纷质疑保时捷造卡宴是何等的荒唐。
时过境迁，卡宴卖的风生水起，卡宴有着“印钞机”的绰号可不是盖的，TA实实在在地为保时捷赚了个盘丰钵满。我看Urus进入中国市场也会引起土豪们的狂热追捧，毕竟现在是SUV为王的天下。
Urus、添越、Q7、途锐、高尔夫都是一家人
反观现在奔驰宝马的小跑阵营，说实话日子的过得并不如意，特立独行的Z4与小家碧玉的SLC，你想买哪台？我相信欣赏但并不愿意下单是多数人的看法。天没那么湛蓝，空气没那么清新，空间没那么从容，在国内注定是小众的选择。既然选择了不随大流，为了表达了自己的态度，那么是时候来一场Z4大战SLC的精彩的对比桥段吧。
起始于近期众多宝马粉丝对Z4概念车产生浓厚的兴趣，在18年下一代Z4发布之前，编者对16年8月停产的现款Z4（E89）及近期改款的SLC进行个对比， 这两台有着深厚运动基因的敞篷跑车，究竟孰能更胜一筹呢？让我们拭目以待。
车型历史简要
1989年，宝马Z1诞生，从这款车开始，宝马创立了独立敞篷跑车车系Z系。Z系的名称源于德语单词Zukunft意为未来的意思。喻以表示Z系将会引领敞篷跑车的意思。
要提起宝马Z4，就不得不说起它的前辈，宝马Z3。1995年，宝马Z3 Roadster在邦德的新电影《黄金眼》里第一次公开亮相，之后便一发不可收拾，成为了众多年轻人的Dream Car。在Z3成功推向市场7年之后，宝马在其基础上进行全面的修改和提升，从而推出了Z3的换代产品，并将其命名为Z4。
现售的宝马Z4依旧是第二代E89车型（2009年-16年8月），Z4自从13年过后就未改款，显然，Z4概念车的导入,让人们对下一代Z4充满无限遐想。
第一代Z4 roadster（E85）
第一代的Z4 Coupe（E86）
第二代Z4 Roadster（E89）
第三代Z4概念车
再说到奔驰，SLC是奔驰旗下一款入门级硬顶敞篷跑车，其前身SLK于1996年发布初代车型，而现行销售的SLC则由第三代SLK更名而来。
13款SLK
之前入门款的SLK采用的是上一代的设计语言，匹配的1.8T发动机及7速变速箱，各方面一直被Z4压制着，现售的SLC可远不止换了个名字那么简单。
16款改款SLC300
Z4与SLC的价格区间
相对于宝马Z4的58.30-90.90万元售价区间，拥有55.96-68.80万元售价区间的奔驰SLC，起售价格占据一定优势。而此次我们为对决而选择的车型，有着极为相近的新车价格，并均搭载了2.0L涡轮增压发动机。如此势均力敌的对战双方，究竟能够上演怎样的较量呢？
两种调调的外观设计
Z4还是那个09年初见，印象中十分经典的Z4，修长的引擎盖配合上一代设计语言的天使眼，是很多人都喜欢的感觉。翼子板有着宝马logo极具特点，侧身看过去Z4几乎在整个车轴的正中间，完美的诠释50：50的前后配重比。
现款Z4向上倾斜的尾部更具吸引力，LED光源的尾灯也是具备很高的辨识度。
虽然闭着眼睛都能说出这些点，你不得不承认，E89早已深入人心。外观上Z4谈不上惊艳，但依旧战斗力十足，尽显阳刚气质。
换了个马甲继续战斗的SLC，明显是卯足了劲儿跟Z4一争高低，先谈外观，换了套包围以后，整个SLC显得十分俊俏，相比之前的SLK而言，精神了不少，前脸升级了LED大灯及钻石中网，这也是意料之中的改款套路，总之，奔驰在外观上带给大家的新意正在逐渐减少。
侧面看过去的SLC姿态十分优雅，翼子板上的装饰的散热孔有一定的设计感，但侧面最大的亮点是18寸AMG款的多辐条轮毂，跟SLC的气质很搭。
后尾部的双边单出排气，有小跑的运动范儿，整个尾部设计比SLK有着质的提升，但仔细看看SLC尾灯似乎跟Z4尾灯神似，着实有点尴尬。
配置对比，有来有往
宝马Z4 sDrive28i领先型更注重舒适性配置，而奔驰SLC 300 豪华运动型则更注重安全方面的配置。上坡辅助、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统，这些与驾驶安全息息相关的配置，均为奔驰SLC 300豪华运动型所标准配备。此外，方向盘电动调节、方向盘记忆、副驾驶座椅记忆、腰部支撑以及LED大灯，也同样出现在了奔驰SLC 300豪华运动型上，而宝马Z4 sDrive28i领先型却并未配备，当然在新车价格方面，奔驰SLC 300豪华运动型也贵出了1.7万元。
有别于奔驰SLC 300豪华运动型，宝马Z4 sDrive28i领先型则配备了更为丰富的舒适配置，例如车内娱乐系统、后视镜加热/折叠/防炫目、温度分区控制以及无钥匙启动等功能。此外，在新车价格方面，也具有一定的优势。
内饰对比，反差有点大
Z4的内饰在09年刚推出来的时候十分惊艳，翻转屏，外加三幅运动方向盘，以及运动座椅的包裹性都极为出色。但时过境迁，即便整车的内饰细节做得很到位，但电子设备没有大幅升级，仪表盘还是E系列的小屏幕，以及方向盘也没有换装M运动方向盘，这在现在这个看颜值的世界里有点说不过去了呢。
反观这次改款后的SLC,风格正尽量向家族设计语言靠拢，但奔驰这次对SLC的内装升级还是十分明显的，比如赛车风格的仪表盘及指针、升级了CarPlay的多媒体系统（屏幕还是那么大）、以及新款三幅运动型方向盘都大大提升了SLC内饰的质感。
尤其是这款SLC的档把设计的十分精致，换装了新的9速变速箱后，SLC三个字母压印在真皮包裹的档杆之上，细节设计的很到位，跟AMG的苹果树档杆有的一拼。
动力操控方面Z4表现出色，SLC进步明显
作为一款纯正的Roadster跑车，Z4开起来的感觉棒极了，尤其是开在市郊及山路上，28i的N20高功率发动机（180KW）及8速变速箱配合天衣无缝，低矮的坐姿及扎实的悬挂让极限操控起来信心十足。
SLC采用的现款奔驰动力单元里的2.0T发动机（M274），以及换装了新的9速变速箱，动力参数跟Z4相似，高功率版本的SLC300甚至破百加速时间只要5.8秒了，动力总成有较大幅度的提升，但转向和悬挂还是偏软，这是一款奔驰车型的一贯调性。SLC300的出现，让以往的段子似乎不会再见到了，那个段子就是，SLK车主在等红绿灯的时候看到其他跑车都会抽根烟，让TA们先走，因为......
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Z4全方位对比SLC大片
小跑三剑客
写在最后
在这个价位，选Z4 28i领先型还是选SLC 300豪华运动型，真的还是蛮困难的，因为在这个价位不得不考虑一款车型，那就是保时捷的718（加点钱、选点配），性能及装逼指数都远远高于Z4和SLC。但入门级别的Z4 20i和SLC 200对比抉择的话，我会毫不犹豫的推荐Z4!
我相信很多宝马粉都曾想拥有一台敞篷跑车，不管是软顶2系敞篷（F23），抑或硬顶4系敞篷（F33），当仪式感地打开顶棚那一刻，再提那三字会显得庸俗和油腻（性价比）!当然，最令我着迷的依旧是初代软顶敞篷的Z4，即便是台十来年的车型，我依旧觉得性感迷人，写着写着就有股冲动跑去收一台3.0L前置后驱的5速手动E85呢。
现在对于下一代的Z4有着前所未有的期待，但所谓过犹不及，事缓则圆。下一代Z4即将回归软顶敞篷，且注入不少新的设计语言（全新天使眼、全新进气格栅造型、全新中控设计）、以及诸多电子系统加持（全液晶仪表盘、新一代多媒体操控系统）定会大大提升产品竞争力，而与大魔王同平台的下一代Z4在操控上的研发也定会不遗余力，小跑市场太过无聊，请下一代Z4尽快明年赶赴战场吧。
