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漂移 人车一体,

漂移 笑看后视镜的自己,

点火 继续 事关荣誉,

我除了第一 其他没有兴趣……

这首歌曾经在我的MP3里单曲repeat了很多年,

听得让人热血沸腾,

听得让人心生向往。

时光荏苒,

白驹过隙,

一晃12年,

很多事情都随时光远去,

而当年《头文字D》里帅气的漂移画面,

可能一辈子都不会忘记。

杰伦和冠希哥主演的《头文字D》,

陪伴每个车迷走过不羁的青春年少,

刹车、降档、入弯、转向、弹离合、大脚给油、反打方向……

一连串的骚气操作,

着实无法抗拒漂移的魅力。

Listen轮胎与地面的摩擦嘶吼,

Smell突破抓地力极限而被烧焦的橡胶味,

Watch世界在横向的移动中变慢……

Especially如果有一天,

自己也可以像藤原拓海那样创造秋名山神话,

像高桥凉介那样嘴角露出一丝痞帅的坏笑,

帅到让时间静止……

(这个表演很高级!)

于是,

我们着了魔一样的爱上了漂移。

日本漂移之父土屋圭市,

创造了8次年度总冠军、63次分站冠军神话的勒布,

远在天堂的WRC传奇科林麦克雷……

他们是车迷心中的英雄。

日产Silvia S13、

本田红头S2000、

日产GTR Skyline r32、

马自达转子RX7、

丰田AE86(卡罗拉)、

三菱Evolution、

日产350Z、

斯巴鲁WRX STI……

(好吧……都是日本车)

他们是车迷如数家珍的漂移利器。

当2013年FT86和BRZ引进的时候,

惊喜的发现漂移并没有那么遥远,

不到30万的价格还算亲民,

200匹+后驱+205/55 R16的组合,

足够我们迈过甩尾的门槛。

我知道,

有人会呛声说:

C63、M3、Cayman、350Z这些车早就引进了,

他们哪辆不能漂?

他们确实都可以漂,

但我们普通老百姓谁会舍得开着价值上百万的车去烧胎、甩尾、去画圈?

废话说了半天,

漂移到底是什么鬼?

简单来说,

就是转弯时由于车身侧向惯性造成后轮突破抓地力极限,

而控制甚至延续车身失控状态的一种技巧。

其实漂移有很多种,

弹离合式漂移、动力滑行、锁止档位漂移,

手刹式漂移、后轮离开柏油面漂移,

钟摆式斯堪的纳维亚漂移……

漂移的方法实在太多了,

下面就讲讲最常见的几种方法,

仅供参考,

有条件的小伙伴不妨试试。

手刹式

用手刹来漂移大概是最简单的方式,

也是初学者首先应该掌握的方法。

它的大致流程是在弯角前先刹车减速,

在打方向的同时松开脚刹、拉起手刹。

当感觉到车身重量转移到外侧时,

车后轮的抓地力会随之降低,

车尾也会随之甩出,

放下手刹,

用油门来维持滑行的姿态。

当然,

在初学时先不要踩油门,

在甩尾的一瞬间,

感受车身极限的临界点,

通常速度在48-64km/h之间为最佳。

等熟练掌握了手刹甩尾的时长和角度后,

再循序渐进的通过油门来控制滑行距离。

大脚油门式

单单使用油门来保持漂移也是一种简单的方式,

通常也叫做Power Slide(动力滑行)。

但是这对驾驶技术要求会高一点,

在入弯前要减速降档,

保证转速在一个比较大的扭矩区间,

在入弯后大脚给油,

使车尾失去抓地力并甩出,

通过油门和方向盘的配合来控制车身姿态。

不过,

这种方式比较适合大马力后驱车,

像86或BRZ这类动力只有200匹的车型,

还是比较适合手刹式漂移的。

钟摆式(斯堪的纳维亚式)

这种方式通常出现在拉力比赛当中,

也适用于不同的驱动形式,

运用最好的当属传奇的科林麦克雷了。

WRC比赛中有很多U型弯,

或角度比较大的弯角,

都会采用这种方式过弯。

钟摆式主要采用车身中心转移来实现漂移,

在入弯前将方向盘转向弯角的另一侧,

再快速将车头拉回弯心的方向,

此时会产生一个钟摆的效应,

增加你车身瞬间的动量,

并突破后轮的侧向抓地力极限。

斯堪的纳维亚式漂移需要很高的驾驶技术,

对车身姿态的判断要非常准确。

最难的是在漂移后,

将车身调整回正常行驶状态。

通常会根据实际过弯的角度,

配合手刹来完成。

弹离合式

弹离合的方法也适用于动力比较弱的车型,

难点在于既要保持最高的速度又要同时加速入弯,。

其实原理很简单,

在入弯时左脚踩下离合降低发动机转数,

将右脚保持在一半油门的位置,

然后弹起离合,

一瞬间转速迅速升高、动力瞬间释放,

造成后轮胎打滑。

这种通过瞬间突破轮胎抓地力的方式,

跟原地烧胎的原理很像,

只不过一个动另一个不动。

弯中刹车式

这个大概是最难也最刺激的一种漂移方式,

需要左右脚并用。

在一条大直道上前进,

以150km/h甚至更快的速度入弯,

紧接着大脚踩下刹车使车尾像外侧甩出,

通过油门和方向盘的配合,

保持高速滑行过弯的姿态,

在离开弯心快要出弯时,

缓慢刹车松开的同时给油,

侧向的惯性力和刹车的配合,

会将车身重心转移至出弯的方向。

友情提示:

1.别在马路上漂移。

找一块路面比较平整的空地,

初学最好地面洒点水以降低摩擦力,

更容易使车尾滑起来。

2.入弯时速度不要太快,合理使用刹车。

通常第一次漂移的速度保持在64km/h左右。

3.多准备点轮胎,特别废后轮胎。

4.车上最好有限滑差速器,非必要。

5.先学会原地画圈。

慢慢练习并扩大画圈的半径,

学会控制漂移姿态,

然后再联系8字形漂移。

6.前驱车和大多数四驱车不适合漂移。

以上就是小编总结的几个简单的漂移方法,

在条件允许的情况下多加练习。

当然,学习漂移的途径很多,

国外有大名鼎鼎的《漂移圣经》可供参考。

或者你也可以选择去专业的漂移学校学习,

国内现在已经有很多不错的入门漂移驾校。

祝各位小伙伴早日成为下一个“秋名山车神”!

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