今日故事的主角，是来自于英国的终极bimmer：63NP（M3 post的昵称），旅行车是欧洲人民极其喜爱的一款车型，在宝马的历史车型中，帅爆了的旅行车数不胜数，但很多人都不知道，原来M Power+Touring的车身设计，可以让你爱的那么猝不及防！国内关于旅行车的喜好者正越来越多。
众所周知，E91仅是普通3系旅行版（E90四门轿车、E92双门轿跑、E93敞篷跑车）。
但是，E91仅有3系旅行版，E91 M3旅行版是从哪里蹦出来的？F31是现款3系旅行版，闻所未闻有的F81 M3旅行版是啥?
下面我们来看看关于63NP同学的改装故事吧，贯穿十余年，惊天地，泣鬼神！
63NP是来自英国铁杆宝马粉，在所有的宝马车型之中，他最喜欢的就是宝马Touring车系了，旅行车前45度角与四门轿车款外观无区别，操控上相对于GT车型以及SAV车系，又不会有拖泥带水的驾驶感受，而后方硕大的后备箱空间，更是提供了对于欧洲人很实用的装载能力。
所以，2007年，他购入了自己的第一台宝马：E91 318i Touring M Sport AT版本。
E91性感的身段是有了，M Sport动感的包围也有了，但总感觉差了点什么，那就是318i那羸弱的动力，N46四缸2.0L自然吸气发动机，最大马力136Ps，最大功率100Kw，放在现在，动力单元简直无法直视。再怎么改也无法提供愉悦的驾驶感受。
所以，要么换车，要么爆改！63NP选择了后者，并且在当年引起了极大的轰动。因为：M3 Touring （E91）正式诞生！
当时的宝马，即便生产于通用的E底盘，但他的宝马318i Touring想要完全向M3看齐，还是有一定难度的。宝马不制造M3 Touring，那就自己造！
整车的配件由一台E90 M3四门轿车提供，重头戏当属移植M3 4.0L V8发动机，与M DCT双离合变速箱，
M3历史上唯一具有魔力的V8发动机
从E30 M3的直列四缸到E36、E46的直列六缸发动机，一直是自然吸气中的名机，在节能减排的大流中，335i都加入了六缸涡轮阵营，E90 M3则采用排量高达4.0L的V8自吸引擎，将最大马力一举推向420hp、最大功率309kw，0-100km/h仅需4.7秒，直至2013年7月最后一台E92 M3下线之后，被S55的双涡轮增压取代，V8自吸自此成为历史绝唱。
移植的这台S65B40发动机缸径92mmX冲程75.2mm与S85B50 V10相同，拥有Double VANOS（双可变气门正时系统）与12:1的高压缩比，这台自吸V8引擎大量采用铝镁合金材质，因而比宝马直六发动机再减轻15kg，到达201kg，引擎长度也更短，有利于降低车身中心，再加上移植M DCT双离合，63NP的这台318i Touring简直有如神助！
改装价格逾越当年E90 M3价格
所有的底盘加强件全部来自于那台E90 M3，车架、传动轴、全套悬挂（现用KW V3）以及排气等等，后期更换轮毂及卡钳，以及外观细节升级，如碳纤维前唇、进气格栅以及亮黑行李架等等，凸显质感。
而内饰件的升级自然不会落下，63NP依旧选择把E90 M3的内饰搬到他的318i Touring上来。M3的仪表盘、M运动真皮方向盘以及中央扶手处M电子档杆、7键旋钮以及M模式按钮。
前后座椅来自于M3的灰色真皮座椅，直接安装，方便快捷，头枕上压印的M字标透露着TA的身份。
看似轻松，实则花了近一年的时间，改装才完全完成，虽然63NP并没有说出这次升级的价格，超越当年那台E90 M3应是板上钉钉了，但作为一台全球独一无二的E91 M3 车主，这样的激情明显不能用价格来衡量了。
独一无二的车身铭牌：M3 Tourer！
本以为这台绝版E91 M3旅行版可以陪伴他到老，但是，天有不测风云，2016年的一次意外事故，让63NP跟这台E91 M3说再见了，引擎盖，前后保险杠及后排气后尾箱盖遭到不同程度的损坏。
全球首台 F81 M3旅行版诞生
在63NP心里，宝马M3旅行版依旧存在，TA将换一种存在的方式陪伴着他。再一次又购入的是一台F31 3系旅行版，再一次见证，全球首台F81 M3旅行版诞生！
63 NP重新购入一台F31 330d xDrive
不同于宝马E底盘的兼容性，F底盘的改造工程显得更加复杂，因为F31 3系旅行版升级成F82 M3旅行版之图是非常艰辛的！因为F80款M3的大件移植可没有那么轻松！好在有他的朋友相助，改造顺利的进行ing......
来了！所有3系向往的F80 M3的大心脏！
再见之时，那根独有的碳纤维加强杆以及硕大的水冷式中冷器就已验明S55发动机的真身！凭借双涡轮增压系统（两颗各1.25bar），这台S55发动机的最大功率达到了430Ps/5500-7300rpm，最大扭矩为550N·m/1850-5500rpm，配合7DCT加持，这款动力总成达到0-100公里/小时4.1秒不是问题。这样的表现也完全超越了上一代M3上4.0L V8的输出水平，同时这也遵循了宝马M3在30几年发展史中的惯例：每一代的动力都比上一代更强。
在外观上，这台“F81”M3旅行版独有的线条勾勒出TA令人无法自拔的一面，而且，注意了，这可不是一台普通的F31 3系旅行版这样简单！ 因为前后翼子板的更换，还原度更高的向F80 M3的肌肉感轮拱看齐，宽体的视觉效果已经显现出来。
F80 M3款隆起的引擎盖没有缺失，666M款轮毂配合前6后4的黄色卡钳，验明其真身。前后M3包围都跟原厂一模一样！再加上碳纤维前唇+M3碳纤维格栅+恶魔耳+M3翼子板，这简直就是一台宝马出厂的M3旅行版实车嘛，让人欲罢不能！
有关于内饰方便，63NP并没有po出照片，但不出意外，应该也是F80 M3的全套移植，若影若现的红色M3真皮运动座椅正跃然于眼前，定不会让人失望。
身处腐国的63NP无疑是幸福的，他的两台M3旅行版是全世界独一无二的！一台"E91" M3旅行版，一台"F81" M3旅行版 。宝马似乎忽略了M3旅行版的需求，但也造就了63 NP同学疯狂“造车”的大胆举动，这像极了当年“3系旅行车之父”--Max Reisbock的举动（把E30焊接了个尾箱，诞生第一代E30 Touring），总而言之，这台全球第一台F81 M3 Touring应该被载入史册，宝马或许可以考虑推出M3旅行版车型了。毕竟，人家63NP已经都造完啦！
你想对全球首台F81 M3旅行版说点什么？
