据河南商报记者李江瑞、赵璇报道，2012年11月浙江一车主驾车行至杭浦高速，突然发现车辆的定速巡航无法解除，上演生死时速。此事曾在全国范围内引起强烈关注。
2018年3月14日晚，现实版的“索命定速巡航”生死时速又在河南通往陕西的连霍高速上上演：河南焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在连霍高速上开启定速巡航，后发现车辆失控，只能以120公里/时的速度继续飞驰，生死未卜。
庆幸的是，在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。
要命的定速巡航
2018年3月14日晚8时许，焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。
一路顺风顺水的薛先生在过了三门峡东站后，发现了一个要命的情况：车辆突发故障，刹车和档位等系统无法正常运行，而此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态。刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措，车子已经无法减速、无法停车。
这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验。薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，多次未果……
薛先生慌了，眼看着车速减不下来，危在旦夕、命悬一线。晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。
生死路途
警车上高速一路咬紧失控，车主数次想擦挂、追尾降速最终放弃冒险……当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路咬紧这辆“问题奔驰车”。以暂时确保行车安全。
民警与薛先生取得联系，了解情况开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站，越来越近。电话里，民警进一步安抚薛先生稳定情绪、保持镇定，适时采取紧急避险措施。
同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助，打开一条生命通道。
失控的奔驰车还在狂奔
在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下保持前行。在这一段路途中，薛先生多次试图紧急避险，几次想与同路行驶中的货车擦挂或者追尾来降速。不过，薛先生每次都在最后选择了放弃，没有冒险去和死神擦肩。
但前方不远处有一关，将再次考验各方。这一关，就是省界收费站。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。
当时，省界秩序中队长柴海峰接到事故民警警情通报后，立即组织辅警李宁、刘思汗、李翔在豫陕界收费站广场全力救助。
警方快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。
令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过后台系统操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口安全拖离高速。
车主还原事情经过
车主：我是业余赛车手，但若不是交警，我这次真的险了！
河南商报：交警说你驾驶技术很过硬。
车主：我本身是一个业务赛车手，是某车队的车手，比赛的时候遇到的危险情况多了，在贵州六盘水、甘肃张掖等，险情很多。但这次真不一样，开的私家车，我也没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提前拦车、清理道路，腾出通道，我真的危险。当时奔驰的高级技工多次联系我，但怎么做都无济于事。
河南商报：途中奔驰售后提供过什么解决办法？
车主：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说过该怎么断电、刹车、变空挡等等（进行降速、停车的尝试），但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。想过实在不行就追尾大货车。
河南商报：途中有过紧急避险的想法？
车主：一种是擦挂路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控，我没有把握。同向行驶前方有大货车，如果撞击下去，力度不会特别大，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏去追尾。仍不确定是什么导致失控。
河南商报：目前奔驰方面有没有说失灵原因？
车主：没有确切原因。他们说没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。我急着去成都，车子停下后，重新启动，我等不及奔驰提供的备用车，又开着原车到成都了，一路低速行驶，也没再用定速巡航。跑长途确实很累，平时我跑的多，有这功能的车，我开着一般都会用定速巡航。
河南商报：期待奔驰方面给你个怎样的答复？
车主：我倒没再想过这个。朋友说让我去退车，我说这不是退车的问题，我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子，等他们查出来是什么原因了，告诉大家并解决问题，避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度，既然出现错误了，就必须找出原因、解决问题。回去了必须去感谢人家交警，撞了收费站横杆得赔、过路费我也记着。
河南商报：回河南以后要做些什么？
车主：必须要感谢高速交警，太感谢人家了，那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。
编者按
整个故事看的小编也是惊心动魄。连霍高速这条路小编也走过不少次，尤其到了省省交界处，车辆密度大，货运大卡车居多，试想是白天发生这样的事故，后果简直不堪设想。车主薛先生的车技以及冷静小编也是很佩服！
按照常理来说，定速巡航系统和刹车系统是分离开来的两个系统，同时发生故障的概率极小。一般来说定速巡航不会有什么危险性，现在的定速巡航基本都设定了自动解除方式，例如检测到刹车、档位的变化，就会自动解除定速巡航功能，车辆即可停车。
但当遇到上边薛先生这种状况的时候，就分外紧急了。极端情况自救的办法无外乎摩擦高速护栏使车辆停下，或者追尾和自己车速差不大（10公里速度差为好，速度差越小约安全）的车辆，依靠前车制动帮助停车。而其他例如拉手刹或者打开车门降速到60公里的方法都不是最佳选择。而关键时刻细心、冷静的面都处理突发状况，联系交警协助解决问题，也是最为关键的。
