近来最有趣的消息当属是小猪佩奇被抖音封杀了吧，官方说法是广大小盆友有强烈的误导作用。好好一只小猪，在抖音天天上来就是一顿“社会人”，这是想让小朋友把社会人当教育读物与偶像？不封你封谁？
小猪佩奇的问题，除了长得像吹风机其实没有任何问题。问题是被人贴上了社会人的标签。这种乱贴标签的事其实很多，汽车界就不少，日产就是一个典型。
中老年人才会开日产！
很多人不喜欢丰田，因为在他们眼里丰田就是“老实人”，谁会喜欢老实人啊？多没劲儿！但丰田不是最惨的，因为还有“老年人”日产垫背。仔细想一下，我们在网上看人推荐车型时，鲜有日产的身影。
一句话说，日产给人的印象就是万年CVT。奇骏CVT，天籁CVT，就连定位较为运动的西玛也是CVT，加上固有印象“大沙发”，看得人都没了激情。CVT+大沙发=坐着摇椅慢慢变老呗。
所以，大家都知道日产的车舒服、耐用、不折腾，但一想到自己要买日产来开，总觉得油腻的脸上又多了几条岁月的痕迹……太可怕了，还是买本田吧！
日产有台战神GT-R世人皆知，它是很多年轻人热爱尼桑的象征性标志。但目光一旦挪开GT-R，日产买菜车的老年人比战神光环更加深入人心，谈性能就更加与日产不搭调了。
但其实全世界都误会了日产了。在“坐着摇椅慢慢摇”的外表下，日产还藏着一颗不安分的心。
老年人对赛事的执着
日产对性能的追求是在日系品牌中最强的！你没听错，包括研究转子的马自达和搞红头机的本田。
首先，日产起家源于一家名为“快进社”的工厂，它是正正经经研发汽车发动机的，1918年研发的一款 DAT41型乘用车就已经开始销售了，而当时丰田还在开纺织厂，本田还在卖摩托……
日产也是个十分上进的大厂，在上世纪日系其他大厂还在抓紧造民用车赚钱时，日产便潜心投身于赛事方面，用GT-R（R32）赢得了无数的荣誉，被外国观众称为恐怖的“哥斯拉”，并为性能车发展打下坚实的基础。
从那之后，日产也没有放弃对性能的追求，旗下的NISMO性能子品牌也没闲着，它对历代GT-R都进行了研发改装，其中最珍贵的GT-R Z-Tune R34版本车型就是其中一大杰作。这款车极其珍贵，不仅限量20台，售价更是高达1700多万日元。
全新一代GT-R R35自然也不会被NISMO团队遗漏，外观上虽然只是多了一些较为低调的套件，但战斗的内饰和一系列高等级零件让这款日本最强超跑更加凶悍！
日产买菜车也能很性能！
如果说GT-R只是尖端产品中的王者，并不能代表日产整个品牌的话，那么日产对性能买菜车的执着也绝不是一个老年人的秉性。
NISMO除了打造性能版GT-R外，对大量日产旗下的家用品牌也有着高性能的执着。比如在北美市场比较热门的JUKE，就有NISMO版本量产车。它增加了许多碳纤维套件，还更换更强的零部件，顺便调校了发动机，内饰的打造更是激情四射。
途乐、奇骏这样兼备了越野能力的SUV也有NISMO版本，尤其是NISMO途乐，中东国家非常受欢迎，许多买平行进口途乐的国人，也会将外观改装成NISMO版本。
途乐nismo
奇骏nismo
所以，更别提小GT-R——NISMO 370Z这样的跑车车型了。NISMO每个零件都保证了漂亮的外观之外，还拥有十分优秀的性能和触感体验。
除此外NISMO版本的日产车型还有Sentra Nismo、玛驰 Nismo、Note e-Power Nismo等。
而且继NISMO之后，Autech也成为了日产旗下的性能子品牌，Serena Autech就是它的首发产品，可以看出Autech更注重产品外观上的质感，而NISMO则更注重驾控乐趣。
如此多的性能买菜车，不仅仅是日产在赛事投入下得到的技术结晶，也是日产为了“人人都能拥有性能车”而做出的努力。可能日产平日里的买菜车确实很老年化，但这个品牌并不一定是你想象中的那样，就好比小猪佩奇在社会人的标签下，其实最初的梦想是小朋友。
