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车况:一辆行驶里程约15万km、发动机型号N52的宝马325i,用户反映该车辆空调中央出风口不出风。

检查分析:车辆到店后,维修人员检查车辆发现故障现象与车主描述一致。维修人员进行调试时发现,车辆只有挡风玻璃除霜功能有用,脚下及中央出风口均没有风吹出,且无法调节空调出风区域。使用宝马专用故障诊断仪(ISID)检测车辆时,发现如下故障码:

9C4B—IHKA除霜风门电机故障;

9C50—后座分区风门电机故障;

9C49—混合风门电机左故障;

9C48—混合风门电机右故障;

9C4C—脚步空间风门电机故障;

9C4E—前部分区风门电机;

9C52通风风门电机;

9C4A—新鲜空气一空气循环风门电机故障。

由于故障众多,所以维修人员先对风门电机进行了匹配,识别每个风门位置后,发现风门电机的开启位置为255%、均存在异常,标准数值为0~100%。因车主有事着急走,所以维修人员对IHKA进行对换尝试,发现风门开启位置均恢复正常。但因为IHKA没有现货,所以与客户沟通后,同意订件到货后进行更换。

到货后通知客户来店进行更换,但是在更换后使用了几天,故障现象再次出现。于是客户将车辆留在店内,进行系统的检查和维修。因为IHKA为新更换的配件,出问题的几率不大,所以维修人员将维修重点放在了别的地方。维修人员首先发现,车辆在打开点火开关至2挡位置时,空调风门工作正常,如果启动车辆或连接外接充电器后,马上出现故障。经ISID检测,依旧是第1次检查时的风门电机故障,匹配风门位置一直显示失败,而识别风门位置又回到了255%。启动车辆后和连接充电器后测量风门电机LIN线电压为6V和12V,将车辆点火开关开到2挡时风门电机LIN线电压为10v。

因为当车辆启动后或者连接充电器后,车辆出现故障,所以检查IBS控制单元。将IBS插接器断开后,故障现象依旧存在。于是根据电路图顺序,短接每个风门电机的LIN线,并测量LIN线电压。在测量到右侧混合风门电机时,万用表连接后电压显示为6V,但是过10s后电压会变为10V此时风门电机工作正常。而断开万用表后风门电机又恢复到故障状态。因此可以确定此电机存在故障,对其进行更换后,发现故障依旧存在。

于是维修人员继续进行深入的检查,拆除仪表台检查风门电机供电线、搭铁线、LIN线线束后,并未发现故障。所以判断故障应该不止这一处。维修人员按照车辆实际风门电机串连顺序,继续测量各LIN线电压,短接每个风门电机LIN线。在短接到第2个风门电机时(车内循环空气风门电机),LIN线电压正常为10V,其他风门正常工作。断开短接后,故障出现。

故障排除:更换车内循环空气风门电机,故障现象消失。

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