江淮蔚来工厂
● 合肥工厂已进入小批量试生产阶段，预计8月下旬产能爬坡到位，有望在9月前完成10000台交付。
● 蔚来ES8采取个性化定制、按订单生产的模式，产能爬坡过程都将在App显示。
● 初期内部交付了一批给员工之后，后面的交付将全部按照序号来，基本上都是私人用户
● 蔚来汽车计划6月底交付550辆蔚来ES8，7月交付将超过1000辆。
● 工厂目前产能最大是每小时20辆，目前每小时5台左右，投产蔚来ES6时将把产能提上来。
法拉利488 Pista定制版
在第86届勒芒24小时耐力赛现场，法拉利带来了一款特别定制的488 Pista——Piloti Ferrari 488 Pista。新车采用特殊的涂装，由法拉利tailor made部门专属打造。
新车基于法拉利488 Pista打造而来，设计灵感来自Alessandro Pier Guidi和James Calado两位车手在赢得2017年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）中所驾驶的意大利AF Corse车队51号赛车，整体采用意大利三色国旗为主题，在车头印有WEC获胜的桂冠LOGO。根据官方信息，该车将提供赛车红（Rosso Corsa）、环法蓝（Blu Tour de France）、迪通拿黑（Nero Daytona）和纽博格林银（Argento Nürburgring）在内的四种配色方案。
内饰设计上，新车将大量使用碳纤维和Alcantara，座椅辅以三色条纹。动力方面，新车将继续搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米。
丰田勒芒夺冠！
在距离第一次参加勒芒24小时耐力赛30年之后，丰田终于将这个世界上最著名的耐力赛奖杯捧在了自己手里。同时，丰田也成为继自马自达1991年夺冠之后，第二家在勒芒24小时耐力赛中获胜的亚洲厂商，恭喜丰田。
丰田的获胜在比赛开始之前几乎就是没有悬念的，毕竟在奥迪、保时捷相继退出之后（保时捷继续参加LMGTE Pro组别比赛），丰田车队成为了今年勒芒以及WEC赛场上唯一的LMP1组别厂商车队。
今年丰田仅派出了2辆赛车参赛，除了F1世界冠军阿隆索的加盟之外，其他车手基本延续了去年的阵容，并且在每辆赛车中都安排了日本车手——中岛一贵（8号）和小林可梦伟（7号）。
在赛车方面，丰田为了确保这次的比赛不再出现去年尴尬的状况，在赛前进行了超过20000公里的测试，并且还进行了多达25种非常规情况的故障测试，甚至连赛车只剩下三个轮子时，要如何坚持完赛的情形都考虑在内了。
本届勒芒24小时耐力赛，为了让丰田不至于在赛场上“自娱自乐”，ACO扩大了LMP1组别私人车队的阵容，吸纳了包括WEC LMP2组别卫冕冠军Rebellion Racing车队、拥有十年历史的DragonSpeed美国耐力赛车队、来自俄罗斯的SMP Racing等等，一共6支车队，也让LMP1组别赛车达到了近5年来最高参赛数量——10辆。
全新吉姆尼官方图片
今日，其官方终于发布了这款硬派小型SUV的官图。新车造型硬朗而又不失可爱元素，据悉其将于7月5日在日本率先亮相。
新车整车造型相比现款车型更加硬派，看上去更像是一个方盒子。黑色喷涂的多边形前中网面板、圆形的前大灯搭配五孔式方形格栅，相比现款车型显得还要更加具有复古风格。此外，新车还分为SIERRA版和普通版，二者外观几乎相同，但SIERRA版的前后轮眉及侧裙更强宽大，越野范儿更足。
新车依然采用三门式设计，车身整体短小紧凑。在侧面，一条与大地平行的腰线贯穿前后，看上去十分硬朗。至于车尾，新车的设计感相比现款车型更弱，不过尾灯组由尾门两侧全部移动到了后保险杠两侧，这仿佛是在向初代或第二代吉姆尼致敬，不过以现在的眼光来看，这样的设计令它更像奔驰G级了。新车提供了黑色、白色、绿色、黄色、蓝色等十分丰富的颜色可选，鲜艳的颜色配合黑色车顶设计，让其粗犷而又不失时尚元素。
用当下的眼光来看，全新吉姆尼的内饰设计还是略显朴素，不过相比现款车型还是有着较大升级，更时尚的多功能方向盘、大尺寸的液晶显示屏、更个性的中控物理按键以及仪表盘等都要比现款车型看上去更有质感。此外根据此前消息，新吉姆尼的尾门开启角度增大，后备厢尺寸也有望优化提升，方便用户装载物品。值得一提的是，AEB主动刹车等安全配置也出现在了新车上。
作为一款硬派小型SUV，全新吉姆尼则继续使用非承载式车身和三连杆硬轴连螺旋弹簧，但在细节之处将有所强化。动力方面，日本本土销售的新吉姆尼将使用型号为R06A的0.66升汽油发动机，以满足K-Car车型所拥有的增值税优惠。而其他地区销售的新车将采用1.5L发动机。传动方面，传动系统方面与之匹配的是5MT或4AT变速箱，同时低速四驱也将出现在新车上。
