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作为一个从土里出来从土里长大名叫闰土的人,我希望有一天可以驾驶着斯图加特烈马,腕带大金表,追逐着野马群,在草原上唱《套马杆》。

是不是想说早就推出的卡宴就能满足我的土味要求,太小看我了。作为村里唯一知道跑车两个字怎么写的人,我也是有追求的。

换壳的斯图加特烈马

至于怎么知道“跑车”的,看我脸上这个巴掌印还热乎着。既然这样,Ladys and 乡亲们,请允许我荣重介绍保时捷给款爷们的新玩具:卡宴·Coupe.

对Coupe这个词陌生的,我讲一个酷派你们就都认识了。现代酷派的英文名就是“Hyundai Coupe”,所以可以简单理解为跑车。

这已经不是保时捷第一次推出个性SUV了,比起豪版“途锐”卡宴的中规中矩,早先推出的Macan更个性运动,销量也是卡宴的两倍之多。

先来说卡宴Coupe,高调了说这是一匹全新俊秀的斯图加特烈马,低调了说这丫的就是换壳卡宴,因为中控设计和动力总成移植于卡宴,甚至是卡宴的新能源版,也会在Coupe版上出现。

下面开始报参数,新车或将采用330马力的3.0T V6发动机,2.9T 的440马力V6发动机以及4.0T V8的发动机。

有人会疑问为什么2.9T比3.0T多了110马力,因为前者为单涡轮双涡管,而后者为双涡轮增压,可以简单理解为,后者比前者多一个肺。

卡宴Coupe不显厚重的尾部能直观的辨认出是拉高的Panamera,这种设计也是简单粗暴的把轿跑SUV的概念解释到极致。

就是和奥迪Q8的整体性设计不同,这台Coupe看起来很像一辆水陆两栖装甲车。

Coupe是最后的倔强

当宝马X6在2008年上市出现在人们面前时,大家惊呼原来SUV还可以这么造。严格的说X6定位为SAC。也就是全能型轿跑车,也就表示他除了基本的越野性能,还将会有更优秀的公路性能。

在传统SUV竞争乏力时,宝马创造了轿跑SUV,随后奔驰GLE COUPE、奥迪Q8,我们能够发现轿跑SUV更多的是德国人在制造。

这里就不得不服德系车企的前瞻性,虽然论全球销量德系并不敌日系“偷油塔”,但是论对车市的前瞻性,德系车企确实强大。精与计算的德国人,很细致的发现了小众个性这一类汽车市场,并迅速推出自己的产品占领市场。

到了现在,已经不仅仅是德系了,日系、欧系包括自主品牌也纷纷在小众市场布局自己的车型。就比如吉利版X6·博越Coupe,以及长安版X6·CS85.

与其说Coupe是时代更新的创新者,不如说是时代暮年的守旧者。在传统燃油车造型已经无法出现突破的时候,是Coupe的出现继续推进着燃油车的变革,作为传统燃油车最后的倔强。

颜值即正义也会出错

对于Coupe车型来说,消费者对其的青睐,颜值是第一位的,第二才是性能。而Coupe决定颜值的关键,就是车尾的大幅度溜背造型。

凌厉的线条可以让车看起来清爽干练一气呵成,比如奔驰E级 Coupe,而柔缓的线条则让车尾看起来极其拖沓,比如本田歌诗图。

歌诗图算是Coupe车型里比较失败的车型,刚上市时的本田意气风发。因为那时除了最火的宝马X6,就属这货的造型个性怪异。

加上本田当时在中国的超级受欢迎程度,款款车都要加价,于是本田给歌诗图定了一个39.88万元-42.88万元的天价。

这对歌诗图的打击是致命性的,即使后来推出了2.4L的亲民版,销量依旧没有太大的起色。原因也在于对Coupe这样的车型来说,造型是非常关键的,太过怪异的造型并不会引人欢迎,只会适得其反。

这里我就非常想提一提另外一台“德系车”宝沃BX6,这台缩小版的GLE尾部造型实在是太奇葩。溜背造型留到底部不溜了,留出了一个平直的后备箱造型,而且Coupe的精髓在于大溜背,这么短小的溜背,我也是除了零跑外第一次见。

扯了这么多,还得说回这台卡宴Coupe,它可以看做是保时捷对卡宴车系的补充,因为在今年Q1季度卡宴的销量下降了40%,而且是换代后的卡宴,这是个很危险的信号。

也可以看做是一台全新的车,因为它的Coupe造型让它除了车头外很难看出和卡宴相同的地方,就像奔驰C级和C级 Coupe,后者的造型更具颠覆性。

所以爷们,叫你们买它,答应吗?

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