穷小伙逆袭白富美的故事或许已经俗烂，但相同套路改编的故事却在大多数剧情中发光发热。
比如动漫中，大多数人还是喜欢看主角在前期开发自己潜能的阶段，虽然那时候他或许是个渣渣，但每次小逆袭都让人血脉喷张。
喜欢玩游戏的朋友，大多数也都最爱游戏的开荒期，缠斗、摸鱼，即使是Game over也是心甘情愿。可见英雄并不一定深入人心，但如果英雄一开始也跟你一样“咸”，那他才必定能深入人心。
势不可挡的东瀛战神
即使是在“君子约定”的280匹的约束下，日产GT-R创造了出场29次，夺冠29次的记录，血洗欧洲赛场。
当年有个传说是这样的：GTR快到让摄影师的镜头都跟不上，它让宝马M3跟在车后吃灰，让称霸车坛的福特Sierra RS500落败。
GT-R（BNR32）
最终毫无对策的欧洲人，只能在东望洋大赛上，以违背体育精神的代价，让GTR负重140公斤参赛，才勉强让它丢掉了冠军，获得了第四名的成绩。
国人深刻了解到这台车的强大，很大一部分是由于《头文字D》和《速度与激情》，尤其头文字D中的杜汶泽那句“我要买GTR”，在网友加上了“即使死了，我也要买GTR”的调侃后，更加让GTR成为一种象征。
说起这些历史时，车迷们都是激动的，但今时不同往日，GTR这台“平民超跑”正被时代边缘化，虽然它依旧是车迷眼中“夜空中最亮的星”，但911的强大让穷人超跑的性价比大大降低。
富贵人家——GT-R50
古德伍德速度节是世界车迷最为向往的圣地之一，本次古德伍德许多人都认为保时捷会在70周年庆上霸屏，但GTR表示并非如此。
在GTR诞生50周年的时间里，以GT-R Nismo为原型，日产与Italdesign一拍即合，打造了一款概念车型——GT-R50。
GTR50与我们印象里的GTR有点不太像，在我们印象中GTR应该属于最低调类型的超跑了，很多人还调侃它是“破日产”。但这款GTR50浑身上下透露着富贵气息，犹如“富贵人家的小姐”。（富贵人家不是歌舞厅）
厚重的金色格栅，与车身视觉上割裂的金色车尾，让新车富有强大的吸引力，再也不是人们口中其貌不扬的破日产了。
更加犀利的LED头灯，强烈对比的金色和灰色配色，立体的标志性圆形尾灯，都表面了它不愿在保时捷的狂欢中黯然失色。
最后为了干趴超跑，GTR50掏出了……祖传的3.8T V6发动机对其进行了调校，焕发了生命力的同时，功率提升到了710马力！扭矩也提高到了780N·m，胜过了大多数8缸、甚至10缸的发动机。
GTR50还降低了54mm的车身，并做了轻量化处理，看来战神也是使出了吃奶的力气，为了走在这条逆袭的道路上。
GT-R的下一个时代
GT-R这么拼其实也是挺无奈的，这个时代已经不是当初那么单纯的时代了，最大对手911虽然数据上差距不太大，但人家已经将轻量化升级到了很高的水平，在加速上GT-R已经很难有优势。
曾经的GT-R是可以同大牛、布加迪等超跑叫板的平民超跑，但如今如Aston Martin Valkyrie这样的怪物层出不穷，它质量甚至能控制到1吨，让1.7吨多重的GTR很尴尬。
时代的变迁让战神不得不做出改变，而古德伍德亮相的50周年概念车虽然只是概念，但也标志了GTR接下去的革新方向。也就是：更艳、更强、更轻。
Aston Martin Valkyrie
不过我觉得GTR不醒目最大的原因还是因为Nissan这块标，本田的NSX是讴歌的标，而丰田的LFA则是雷克萨斯，日产不换标很多人都说是为品牌的调性，因为日产大沙发太没性格了，需要GTR“带节奏”。
但如今nismo下放到日产所有车型上，上述的结论也不太成立，所以我很期待下一代GTR会来一个出人意料的标。别小看一个标的差距，有时候，不对，大多数国人其实就吃这么一个标。
GTR是一代平民英雄，但它没落的时刻还远未到来，它真实存在，比游戏、剧本更有代入感，也比任何虚构的角色更深入人心。
每个时代都需要这样的角色，承载大部分平民的信仰，即使它只是一辆车。
