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【改装项目清单(详细的配件及价格明细)】:
Rogue Engineering 快排
AFE进气套件
CP-E (Custom Performance Engineering) Downpipe
Meisterschaft GT 不带消音中尾段排气
ESS程序
【改装理念/目的/原因等】:
这是一位追求速度与激情的年轻车主,虽然1M天生就具有不可小视的实力,但这位有胆有识的帅哥还是做好了改装的准备。来到我们赛点时车只开了800公里,和许多车友不一样,很多车友都是在车子开了很多年之后才进行改装,但他不一样,显然对这部钢炮有着更高的要求。
作为M的一份子,1M具有充盈的动力,短小灵动的车身,像M的其它成员一样,它是一台注重性能平衡的运动车。这么看来还有什么必要改呢,其实不然,追逐个性是改装的一个永恒主题。拿1M来说,既可以走外观路线,也可以走性能路线,目的都是为车主打造一部独一无二的坐骑。这部1M本次走的就是追求更强动力的性能路线。
硬件使用的是AFE N54高流量进气套件,CP-E的无三元Downpipe配合Meisterschaft中尾段排气,软件采用了ESS 1M程序,官方测试该程序在配合原厂中冷情况下可以提升约50hp。
车主这台车的用途就一个字:玩,他希望排气声浪能达到赛车的水平,于是我们采用了无三元Downpipe,最终车主非常满意。但是在这里要提醒有意换排气的1M车主,无三元Downpipe换上后,声音和法拉利F430有得一拼,这样会给日常使用带来不便,我们推荐使用带竞技三元的版本,同样出自CP-E,声音和排放都更和谐。CP-E的Downpipe 有一个非常独特的优点,就是与涡轮固定的部分是整体铸造成型的,而非原厂或是其他改装品牌那样的焊接制品,一体式铸造的好处在于强度更高,特别是这个涡轮排气出口的高温部位,高强度才能保证涡轮潜力的发挥,这也是我们赛点选取这款产品的主要因素。
Meistershaft中尾段是上镜率比较高的产品,声浪效果很不错。AFE N54高流量进气,中网位置增加两个进气风道,两个进气冬菇头,进气量的提升不言而喻。车主的个性已经很明显了,当然要来一套RE的短行程快排,减少换挡动作行程,缩短换挡时间。
提车的时候,车主对试车的效果很满意,开起来的确比之前暴,也没有觉得声音吵。在街上回头率100%,试车时引来不少围观,当时店里几个车友都说这声音过于暴力,难以接受。我想这就是改装的个性所在,并不是每个人都能接受你的风格,更不是去模仿别人的风格,而是跟着自己的切身感觉走,去拥有适合自己的改装方案。
【改装前后效果对比/感受】:

【对其它车友的建议和忠告】:

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硬件准备上身

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Downpipe一体式铸造的涡轮连接部位,对比下方原厂的焊接件强度高不少

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Custom Performance Engineering的logo

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在“双肾”的背后就是AFE 进气套件的进风口

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双进气冬菇

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ESS程序写入

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橙色钢炮火力提升完毕

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Meisterschaft的尾嘴霸气侧漏

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RE快排与原厂排挡的对比

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每个档位的行程都有减少,而且行程可调,非常人性化。

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