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这款即将到来的底盘代号为G20的宝马3系,无论是对于3系而言还是对于整个宝马品牌而言,都将是全新的。G20是一款非常有趣的车,因为它具有全新的工艺、全新的技术和全新的理念,而这些融合在一起,必然将使它再度成为豪华B级车中的操控之王。

最近,外媒《Driving》整理了五件在全新3系亮相前必须知道的事,话不多说,就让我们一起来看下吧!

一 拥有全新的底盘与阻尼装置

首先,G20是第一款拥有限滑差速器的非M宝马车,这是该款车运动动力学发展的一部分。此外,3系还采用了CLAR平台,该平台于2015年首次出现在G11——7系上。不过,最重要的是它将拥有可变悬挂。当汽车空载时,也就是在它最轻的时候,阻尼器会更软,底盘会更高;但随着负载重量的增加,阻尼器会逐渐变硬。是的,它很复杂,但最终能确保在高速公路上,无论负载和路况如何,都能平稳地过弯。

二 纽北试跑是开发新型悬架的最后阶段

在“绿色地狱”试跑之前, G20还在法国、英国和美国的公路上进行了测试,慕尼黑的工程师希望在关注纽北的运动性能之前先优化乘坐质量。因此,早在纽北之前,G20便已在全世界范围内完成了百万英里的测试。

三 宝马品牌有史以来最强的四缸发动机

毫无疑问,升级后的2.0升车型的官方表现数据尚未公布,宝马无疑希望将这一悬念保留到巴黎车展。话虽如此,但有消息称,全新3系的扭矩将比现款330i的248马力和350牛米高出7马力和50牛米。这也就意味着,我们很可能将看到500马力的M3。

四 这将是一辆驾驶者之车

毫无疑问,宝马3系的雄性魅力主要源自于它的驾驶方式,尤其是因为这款轿车将成为新款G80 M3的基础。3系的发展阶段已经面向增强运动天赋,这并不令人干到惊讶。为了降低重心,新款G20比现款低了10毫米,总重量已经下降了55公斤(到目前为止),宝马也精心设计了轿车的50:50重量分布。底盘的刚性水平也得到了显著的增强,以进一步提高操纵性和灵活性。同时,重新优化了可变转向比系统,以增加转向精度,使得宝马再度成为同级别中的王者。

五 将在今年的巴黎车展上首次亮相

全新的事物总是被寄予厚望,在去年一整年,现款3系的全球销量为190000台。如今,面临换代,这对宝马来说是一个重大的改变,新的G20预计将在明年初,也就是第一年便突破这一数字。相信今年十月巴黎车展结束后,宝马的压力便会到来。

对于全新3系你怎么看?

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