右舵左行，红色外皮的出租车似乎成了香港的名片。穿梭在复古，味道十足的马路街边，又平添了不少怀旧的气息。出租车在香港叫的士，"的士"是从出租车的英语"Taxi"音译出来的。早期香港出租车在1940年代诞生，1940年代至1960年代期间，出租车全使用欧洲车或美国车，从1968年起，日系丰田垄断市场，现在整个香港基本都是皇冠出租车。
20年不变都是皇冠，已经成了香港一条特有的风景线。去过香港的朋友不知道有没有体验过的士，香港的的士有三种颜色，红色，绿色和蓝色。颜色决定了它们可以行驶的区域，市区(红色)，新界区的的士(绿色)，服务大屿山岛的的士(蓝色)。收费也是红色的最贵，2公里起步价20港币，如果有行李，每件加5元。绿色的每件行李收4元，蓝色的起步价最便宜，每件行李是5元。
起步价和大陆差不了太多，但香港的出租车牌照是天价，可以说是全球最贵出租车了。20多万的车挂着一块天价车牌，红牌出租车的一块牌照是700万港币，绿牌是500万港币。香港的出租车牌照之所以贵，是因为发放少。已经有14年没有增发牌照了。香港持牌出租车共有18138辆，包括15250辆市区的士(红色)，2838辆新界的士(绿色)和50辆大屿山的士(蓝色)。
因为香港楼市的升温，出租车牌照成了不少投资者的首选。红牌出租车牌照年回报是4%，绿牌3.5%，而一般房产公寓年租金回报是2-2.5%。以前香港就有艺人，花几十万买下一块车牌，后来涨到100多万，300多万，到现在的700万。出租车牌照在香港是要竞拍的，价高者得，持有者是有永久营业权的，也可以转让。
香港一块出租车牌照700万港币，在大陆一些城市，原本一台出租车的牌照也要70，80，甚至百万人民币。说句玩笑话，在香港月薪12000港币的洗碗工跟很多普通工人的生活水平是一样的。常见的出租车除了皇冠Comfort，还有比亚迪电动车，不过充电时间要2个小时，对出租车司机来说时间成本太高，损失太大。
时间成本在香港出租车里展现的淋漓尽致，方向盘上有9个手机，和太空舱一样。很多人好奇这么多手机干嘛用的，说白了就是忙不过来，不够用。每一台都是各司其职，有的用来接单，有的用来看新闻，有的导航等等。9台手机是标配，多的有10台甚至更多。
或许有些人会疑问，一块车牌都好几百万了，还开什么出租车呢？开出租车的只不过是打工的司机，真正的拥有者并不是他们，而是车牌背后的投资者。有的是个人投资，有的则是公司，有些人手中握着几十块出租车牌照。
寸土寸金的香港房价贵，车位贵，没想到出租车牌照都这么贵。全球还有哪个地方的出租车能与香港抗衡？以前说迪拜，或者欧洲一些国家有豪华出租车，但是它们的车牌没有香港这么贵。600万人民币在迪拜或欧洲买车，豪车真是随便买啊。
