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德国techtec电脑程序
台湾产M款踏板组




试车的第一感觉,就是发动机的声音变得更厚实有力,油门点大一点,转速迅速上升到2000rpm,油门明显变轻快。转速表的运动也灵敏了一些。再大一点,转速超越3000 rpm,可明显感到引擎的声音变得比以前低沉。慢慢再踩下去,车速已经超过了140km。反复试了两次,低速缓慢加油门的加速感觉比以前好一些。


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3.0T版本再稍微进行优化,同样能达到“低投入,大收获”的效果。

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535GT采用的3.0涡轮直6发动机,最大马力能够爆发出225Kw(306Ps)/5800Rpm,最大扭矩也达到了400N•m/1200-5000Rpm

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全新的Bosch MEVD17发动机控制系统

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bosch出品的芯片

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插头

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拆下螺丝,打开后盖,露出内部电路板,连接好所有数据线,程序就这样被提取出来了。

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由于目前国内还没有技师可以完全编写ECU程序,因此需要得到国外工程师的帮忙。从寄出程序到收回修改好的数据,整个过程需要一个小时的时间

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程序通过MSN发到工程师手上,编程结束后发回来。等待是漫长的,尤其此车。整整一个小时。

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涂抹密封胶,这个胶很霸道的,密封性极强

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锁紧螺丝,用了一卷卫生纸来擦拭多余的胶。

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德国techtec提供的升级数据。由于国内油品质量问题,数据被设定在54马力

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ECU升级完成后的,当然就得去好好体验一番

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