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前不久,在一汽-大众奥迪全新Q5L(以下简称Q5L)上市3个多月后,北京奔驰GLC长轴距版(以下简称GLC L)正式上市,相比于标准轴距版的奔驰GLC,其加长了100mm。至此,德系三雄在这个级别的SUV中仅剩宝马国产全新X3(以下简称X3)未进行加长。

即使是未加长的宝马X3空间表现也还是OK的

那么在加长之风如此盛行的当下,很多人也有个疑问:加长就是硬道理?笔者就此做下简要分析。

加长开创者,减配不停歇!

首先来说说开国产SUV加长先河的奥迪。对于“L”,奥迪是深谙其道,从1999年第一款专为中国市场打造的加长版豪华轿车第二代奥迪A6(C5)起,奥迪就一发不可收拾。

但TA原先只是在轿车上这么玩,现在终于对SUV下手了,自带主角光环的Q5就毫无悬念地被翻了牌。

作为“四环灯具厂”的奥迪,Q5L外观方面最拿得出手的恐怕就是大灯造型了,但论功能来说,这个级别的同类SUV该有的都少不了,甚至有过之而无不及。至于其他设计方面,家族化的元素自然不会缺席,说到颜值高低,萝卜白菜各有所爱,这里不做评论。不过需要注意的是,宝马X3还有M运动与豪华两种套装可供选择,而Q5L没有相关配置。

内饰方面,Q5L为了营造科技感的虚拟座舱,X3也没有落下,关于Q5L的最大卖点后排空间,其进行了88mm的加长,不过要知道,X3的轴距相较上一代也增加了54mm。讲真的,在这个级别增加54mm对后排的腿部空间来说,已经绝对足够,刻意加长反而使车身侧面有失协调。

除此之外,Q5L最致命的缺点是减配。四驱系统由上一代的全时四驱降为了适时四驱:这意味着什么不用多讲,把SUV价格从高到低排序一看,高下立判;变速箱也从8AT换成了7 DCT:双离合变速箱低转速下扭矩不足,存在迟滞问题,换挡顿挫的劣势也一再得到大批车友的验证。而X3依然采用全时四驱,8速手自一体变速箱,稳定好用没毛病。

如果说以上是品牌特色,无关紧要,那当我们掏钱的时候就得考虑另外一个问题了:同堂在售的老款Q5,全时四驱 + 8AT + 跳楼甩卖价,请给我一个买Q5L的理由,难道仅仅是看上新款的外观内饰了吗?毕竟到交钱的时候还得听钱包的话。况且就品牌层面来说,奥迪显然是和宝马有差距的,销量并不是决定性因素,具体可参考宝马旗下“销量惨淡”的劳斯莱斯。

如果平时留意Q5车主,你会发现年龄普遍偏大,笔者分析有一部分原因是奥迪在国内先入为主,因此上一辈人比较认可,有奥迪情节。但现在奥迪要迎合市场,又想吸引年轻人的关注,然后针对产品进行了调整,而实际情况来看,明显诚意不够,因为上一辈人很少注重看不见的地方。

我也想开奔驰,无奈普通奔驰没宝马好开

接下来聊聊奔驰,也就是本文跟“L”风的主角。曾几何时,虎头奔(W140)甚至被视为权利和地位的象征,但甭管怎么风光,还是让奥迪教做人(chē)了

第七代奔驰S级(W140)

外观方面,各有千秋。X3特立独行,GLC L明显是向C级靠拢;X3更加硬派,GLC L更加圆润。同样,外观是否养眼不做评论,不过GLC L和Q5L一样,也没有像X3可选套装的配置。

内饰方面,奔驰对豪华感的营造确实有一手,然而这个内饰完全可参考奔驰C级,而X3是向全新宝马5系看齐,众所周知,奔驰C级和宝马5系完全不是一个级别。所以X3配备了全新的五维智能人机交互系统,以及第六代iDrive系统,相比之下,反观奔驰的Command系统却为人诟病,频遭吐槽。

奔驰GLC L内饰

奔驰C级内饰

此外,X3采用了12.3寸液晶仪表盘 + 10.25寸触屏式中控屏的组合,GLC L则是机械式仪表盘 + 8.8寸不支持触屏的中控屏,从科技感的角度来说,GLC L明显落后于X3。至于空间的话上文已提到,不再赘述。

宝马X3内饰

宝马5系内饰

轻量化方面,GLC L使用钢材,X3由于来自于宝马最新的CLAR平台,大量采用了铝合金材料;四驱系统方面,GLC L的前后驱动力分配固定为45:55,而X3的xDrive系统可以实现前后车轮0到100的动力分配,再加上有50:50车身配重比BUFF加持,保证了在极限情况下车辆动力输出更直接,动力反馈也更好。

“开宝马坐奔驰”,显然人们已经对两大品牌做了定性,而这也正是他们各自的优势所在。正是因为这个特点,购买奔驰的人群年龄往往比宝马要大一些,看中的就是乘坐舒适、享受。但现实很残酷,奔驰的乘坐体验未必比宝马好——这就尴尬了。至于操控,宝马不必多言。总的来说,X3更适合追求高品质、并对舒适性、操控性有较高要求的中青年。

关于这三台车,单看轴距,Q5L和GLC L的确超过了X3,这是品牌的产品差异化定位,无可厚非,但不能因为一味的加长舍弃了更关键的东西,只做表面文章、搞形式主义、华而不实、内在空虚只会害人害己。有些事情,是需要执着的,丢了自己的魂,只剩副皮囊也不过是过眼云烟。

我们要做的是自己的产品在能保证需求的前提下,保持自我。其实总结起来就两个字:价值。宝马无论是推出SAV X5还是SAC X6,也是通过产品差异化来丰富SUV市场,给消费者多一种选择,但一切都是以保证操控,甚至做到更加出色为精髓。

SAV X5

现在同质化的产品越来越多,不可否认,绝大多数是为市场做出的妥协。但练好功和化好妆哪个更重要?我相信稍微了解某品牌“皮尺部”的朋友肯定会有答案——并不是哪个品牌都有养活汽修厂的能力。顺势而为本没有错,如今X3也进行了国产,但不能本末倒置,毕竟一台车的好坏和它的长度没有什么必然关系。

回到刚开始的问题:加长就是硬道理?

我的回答是:有道理,但不硬。

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