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MINI这个词本身就是形容微型的、袖珍的。不过MINI从过去发展到今天,因为市场大环境的需求,已经衍生出很多车型。

例如MINICOUNTRYMAN、MINICLUBMAN、经典MINI 5门版、MINI COUPE、MINIROADSTER、MINI CABRIO等很多不同车型,不过COUPE与ROADSTER因为过低的销量已经停产。

今天我要推荐给大家的是它们之中“年纪”最大的那个——经典MINI三门版。我想来想去,关于它的历史,我还是不讲了,这些可以留给4S店销售小哥讲给大家听。我只说几个关键词:餐巾纸、可乐罐、憨豆、偷天换日,大家可以自行YY。

MINI 三门版

售价区间:18.88万元——29.68万元

1.5T低功率发动机(102匹,190牛·米)

1.5T高功率发动机(136匹,220牛·米)

2.0T发动机(192匹,280牛·米)

从过去到现在,MINI的身材与它的名字成了反比,也许是因为物质生活越来越好了,人越来越“高大胖”了,所以它也“越来越大”了。但它那“憨态可掬”的经典外形设计,无论改款换代多少次,都会被保留下来。我估计它的设计师与保时捷911的设计师应该总在一起喝茶,他们平时估计都不忙。

哪些是优点

我们先来看看MINI都有什么优点吧。它的外形从未有大变化,也正因为这样才叫经典,其实光靠颜它已经可以吸粉无数了。

从造型上看,相对直立的A柱不光能让车内有足够的头部空间,而且视野也更开阔。18款车型外观上面,我个人觉得除了18寸JCW的轮毂之外,最吸睛的就是米字旗样式的后尾灯了,这小细节之处改的很到位,仿佛是在告诉每一位路人,它是有英国血统的。

走进车内,MINI的内饰我觉得谈不上豪华,也并不很精致。但所有的布局与按键都很有趣,无论是小哥哥还是小姐姐,都会让你觉得有些“爱不释手”。而且实际使用起来,在视觉上给你的反馈,会让你觉得参与度相当高。诸如中控屏幕上面的氛围灯、中控操作系统的UI设计及里面的各种功能说明等等。

至于动力表现,三款发动机对于MINI这个身材的车来说,我觉得都完全够用了。换种方式说,就是你想不想快点、快点、再快点了。如果你以一个日常代步车的标准去衡量,那可以选择1.5T版本;如果你以一台小钢炮的标准去衡量,那么你可以选择2.0T版本。另外,它们的发动机声浪也都挺悦耳的。

驾驶感受部分,我觉得它是最有意思的。虽然MINI不是“小钢炮”这个阵营当中最快的,也不是操控最好的。但是它绝对是最有乐趣的前驱钢炮。历代下来,人、车之间的沟通都是那么直接。可能对于小姐姐来说,这种感受会有些“小折磨”,但我想她们应该早就被MINI的颜值给征服了,不会计较这些吧。

好了!好了!我不能再夸了,再夸估计你们会认为这篇我被充值了。

哪些是“缺点”

接下来,还是进入吐槽时间吧!打开车门第一眼,估计各位小伙伴就能发现,经典MINI三门版发展至今都没有电动调节座椅。一直都是那么原始、那么复古、那么另类(按照我当年在MINI当销售时的话说,这是一种传承)。

接下来要说的,可能有点纠结。因为这是一个相对的问题,就是MINI的底盘标定。大多数人都会吐槽说硬,它确实是硬,硬到速度稍微高点儿过减速带后排乘客都能被颠起来。但恰恰正因为这样,它才显得那么有乐趣,才能有更好的操控感。

下面的缺点,不用纠结了。噪音,无论风噪、胎噪,还是发动机的声音。总之,驾驶室一定是不安静的。城市中通勤还好,高速上面你与朋友之间的沟通,就得大声说话了。

也许有小伙伴会问,我为什么没提空间小。因为我觉得空间小在经典MINI三门版上不算是缺点,它属于特点。选择这种类型的小车,这是需要去接受的一点。

小姐姐真的适合开MINI吗?

好啦~至于经典MINI三门版这款车值不值得买。那就要看你是否能够接受它的那些缺点啦。像MINI这种经典小众车,大部分人购买时都是感性战胜理性。这其中一定是小姐姐居多,如此可爱的外形,包括车钥匙都那么Q,确实也是难抵诱惑。

不过在日常驾驶当中,重的转向手感(现款比老款有所变化,但依旧偏重)与并不舒服的悬架标定,都是对小姐姐们“不友好”的表现。除了这些,还有你站在老远就能听到的发动机噪音(三缸1.5T相对更加明显)。所以说,如果你是因为感性看上了MINI,那么你真的需要理性的想一想这些你真的都能接受吗?尤其是漂亮的小姐姐们!

总结

总之,没有一辆车可以满足你的全部需求,每辆车都有自己擅长与不擅长的地方。优点与缺点之间,大家该如何去看待,最终决定你是否会购买。哦!对了!目前经典MINI三门版差不多有近8折的优惠,喜欢的小伙伴抓紧去看看吧!

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