6代产品，43年的历史，宝马3系是豪华品牌中级轿车的标杆，现在又迎来了新一代。这是一个重大消息，因为3系并不频繁换代，所以全新一代3系G20必将会对细分市场产生重大影响。目前的市场领导者是奔驰C级轿车，去年做过小幅改款，效果不错，提供了比以往更多的技术，因此宝马面临着艰巨的任务。
当捷豹在2015年推出XE时，这一代3系是其驾控基准。XE提供了极大的驾驶乐趣，因此最新的宝马3系必须保持更高标准。
但是全新的3系还宣称提供了更多的技术，更强的驾驶体验，更多实用性，甚至更好的乘坐感受和精致内饰。让我们看看它是否做到了这些。
宝马3系
型号：320d M Sport
价格：38200英镑
发动机：4缸柴油，2.0升，187马力
0-96km/h：6.6秒
凭借全新的第七代G20 3系，宝马又重新开始，新车来自全新平台，拥有新的发动机技术，提高了底盘精密度以及更多娱乐信息创新。 让我们看看这款价值38,200英镑的320d MSport 是否值得这个价。
设计与工艺
与宝马更大的轿车和SUV一样，全新3系现在基于CLAR架构。因此，重量减轻了55千克，车身抗扭转刚度提高了50％。
这款3系采用2.0升四缸柴油发动机，可提供187bhp和400Nm的扭矩。双涡管涡轮增压器的设计使得较小的第一个涡管在较低的转速开启以帮助减少滞后并提高加速响应，而第二个较大的涡管在发动机介入时以更高的转速接通，以提供强大的动力。动力通过宝马的8速运动型自动变速箱发送到后轮。
虽然全新3系基于宝马的CLAR平台，但与5系和7系不同，它不使用双叉臂悬架。相反，它采用的是更便宜（但同样有效）的麦弗逊支柱和多连杆后端设置。
这款车的新发展是其悬架避震器技术。新的技术能对车上重量作出反应，因此当3系人员及行李满载（因此悬架更加压缩）时，避震是绷紧的，而当车上只有驾驶员时，避震更柔和。自适应避震器可作为选件提供。
内部也有许多进步，驾驶舱经过大量重新设计，布局更加现代化。包含了许多先进的技术，而且质量也提高了。事实上，它感觉就像一台缩小的5系。
导航，数字仪表板，Apple CarPlay，倒车雷达，倒车摄像头，LED灯，加热真皮座椅，自动制动，M Sport悬架和车身套件以及气候控制都是标准配置。
驾驶
本次三辆试验车的性能相对均衡 - 捷豹XE, 3系，C级的0到100公里加速时间分别是8.2秒，6.6秒，6.5秒。而在油门的响应方面，3系更好，涡轮增压意味着加速更迅捷。3系的变速箱也没有太多犹豫或躁动。在巡航中，3系也很安静舒适。
新的避震是造成安静舒适的原因。避震感觉柔软和光滑，很好地控制了车身，但同时也提供了足够的运动性。
全新3系依然是同级车中最好的驾驶者。虽然转向很柔软，但底盘提供了动态和享受的完美平衡，而不会过多地伤害舒适性。
奔驰C级
型号：C220d AMG风格套件
价格：39160英镑
发动机：4缸柴油，2.0升，191马力
0-96km/h：6.5秒
梅赛德斯奔驰C级已完成了中期改款，并且牢牢占据豪华品牌中型轿车的第一梯队阵容，此次测试的是带有AMG套件的C220d，与宝马的3系的M运动套装相抗衡，但是奔驰C级能否扛得住全新宝马3系的猛烈进攻呢？
设计与工艺
去年完成中改的C级，仍然是基于奔驰纵置后驱MRA平台的产物，对比宝马全新的CLAR后驱平台而言，减重及悬挂明显全新3系更胜一筹。
C220d采用的是191马力的2.0T四缸涡轮增压柴油发动机，与宝马的20d功率相近，都在400N·m区间，但落后于捷豹X3的430N·m，事实上，奔驰的柴油机开起来动力感受还算不错。
现款奔驰C级采用了自行研发的得9速变速箱，相比原先的7速变速箱传动效率要更高些，与宝马3系及捷豹XE相同，都是采用的后轮驱动，并提供四轮驱动的形式，柴油发动机在欧洲一直广受青睐，而汽油版本的这类车型销量也很不错。
在内饰上，C级最大的变化莫过于增加了10.25英寸的高清触摸屏，此外还标配了加热座椅、定速巡航、倒车影像、自动刹车辅助系统等实用配置。
而C级的外观提供了AMG风格套件，提高了不少战斗力，18寸AMG五星轮毂则是其最经典的轮毂造型之一，搭载AMG套件的C级，悬挂比普通版的要低15mm，并且有着Artic皮革的运动型座椅，并且提供选配价格为895英镑的空气悬挂作为选配。
C级的内饰看起来是那么美，比捷豹的内饰要简洁不少，但TA这次对比全新3系，似乎有些够呛，全新3系内饰全面革新后，似乎科技感更强了。
驾驶
对于奔驰而言，轻松驾驶是其标榜的品牌特质，宝马和捷豹都相对运动一些，奔驰驾驶起来明显更舒适。
奔驰C级的悬挂是带可变阻尼的，能够较好的应付路面的颠簸，在激烈操控的时候也能够提供不错的侧向支撑，但无论如何，奔驰相对于宝马在驾驶方面还是“慵懒”了一些，没有宝马那般畅快淋漓的驾驶感受。
尽管开起来没那么爽，但是191马力的C220d加速还是不错的，0-60mph仅需6.5秒，比宝马3系快0.1秒，比捷豹XE快了1.7秒。
捷豹XE
型号：XE 20d R-Sport
价格：36815英镑
发动机：4缸柴油，2.0升，178马力
0-96km/h：8.2秒
捷豹XE在2015年的时候销量达到鼎峰，但是去年奔驰C级无情地终结了捷豹XE，你觉得XE 20d R-Sport版本能否战胜全新宝马3系？
设计与工艺
在2018年，捷豹XE进行了小改款，虽然没有进行较大的变动，但其配置了最新的10英寸中控屏以及加强的安全配置还是值得肯定的。
XE沿用了2.0TIngenium柴油发动机，扭矩极大，是同级别中最高的430N·m，比竞争对手足足高了30N·m，但是功率却是同级最小的，仅有178马力。与宝马3系一样，TA采用的是8速手自一体变速箱以及后轮驱动。
在捷豹的铝制车身平台上，XE的铝制车身为其核心技术，可以帮助XE减轻车身质量及提升燃油经济性。悬挂方面提供了前双叉臂后多连杆的悬挂配置，能够在动态驾驶时提供不错的动态车身稳定性。
捷豹XE的内饰是其不出众的地方，因为内饰相对奔驰和宝马都相对老气一些，而且质感也与德国汽车有不小的差距。
捷豹的R Sport套件与奔驰的AMG套件以及宝马的M运动套件相似，都采用了18寸铝合金轮毂，除此以外，TA还配备停车辅助系统、导航、电加热真皮座椅以及WiFi热点等配置。
驾驶
先说结论，虽然捷豹XE的驾驶感受不及CLAR全新架构下的宝马3系，但捷豹XE的明显比奔驰C级来的更加趣味十足。
XE的方向盘沉稳精准，意味着TA有着细腻的转向手感，并且抓地力也很出色，这样的XE，不管在乡间小路还是高速路上都可以轻松驾驭。
但是面对两名德系竞争对手，老态龙钟的发动机明显后段使不上劲，前段表现尚可，而且高速行驶的时候，有种气喘吁吁的感觉。
结论
第一名：3系
全新3系依然是中型豪华轿车的王者。它在操控方面树立了新的标杆，但同时平衡了舒适性和精致性。它拥有更多的实用性，更新的内部和信息娱乐系统巩固了它的第一名位置。在几乎每个领域，凭借先进的技术和对用户需求的满足，宝马都超过了另外两位竞争对手。
第二名：C级
C级降至第二位。它仍然是一个坚实的多面手，拥有强大的内饰，充足的技术，良好的性能和良好的燃油经济性，但它在驾驶，精致和灵活性方面落后于宝马。C级依然足够舒适且装备精良，但它也更昂贵，而且不如最新的3系那么好开并且技术先进。
第三名：XE
第三名的位置更多地反映了XE已经很长时间没有重大更新了，它仍然很有趣，驾驶也很有价值，乘坐相对较好，但真正的缺点是狭窄的驾驶舱和有严重缺陷的信息娱乐系统。XE-的配置也不如两个竞争对手。
写在最后：
毫无疑问，从第一代到即将发布的第七代宝马3系，每一款都让人痴迷，这次奔袭而来的全新3系不仅仅是更好开，更多惊喜还在后头，保留那份初心，我们翘首以盼等待着铁西工厂的3系到来！
你认同宝马3系是这个级别最好开的吗？
