很多人跟我一样，一年忙到头，结果一毛钱都没省下。总觉得自己钱都用在了刀刃上，殊不知早已掉进了商家设置好的圈套中。
举个例子，我女友她其实有2支口红就很够用了，但商家会告诉你口红买得越多，对自己投资越大，才能收获更大的回报。
于是很多女人完全不顾自己用不用，闭眼买口红。但商家不会告诉你，脸蛋长得不好，压根没人在意你的口红色号。
男人也一样，商家每年都会升级一丢丢电脑配置，告诉你不更新电脑带不动某某新游戏了！但你却天天抱着手机玩的不亦乐乎。
我们看似把钱花在了所有“有用的事情上”，但大部分都是商家制造的伪需求。今天你已经拥有一台BMW X1了，但商家告诉你开X2才够潮流。
真的潮流吗？不就是好看一点么！
泛滥的轿跑SUV
在国内，如今已经流行起来一股风气。你开着普通SUV，似乎只是忙于应付生活，而开着轿跑SUV就是时代弄潮儿。
这股风气当然是起始于X6，但如今已经成为广大商家增长业绩的锦囊。
宝马X6当然是成功且富有突破性的，但套路用多了不仅会失去诚意，还会出现敷衍的现象。
目前借着这股轿跑SUV风，各大产商纷纷推出同平台、同尺寸、同动力，但不同定位的SUV，比如奥迪Q3，和马上要推出的Q3轿跑版。
其实我觉得相当没必要，因为即将换代的Q3已经非常年轻运动了，再搞个轿跑版就有些画蛇添足。
这股风气国内也十分盛行，比如长城的哈弗F7，即将要推一款F7x。这种压低屁股就当coupe的行为，说实话我已经看腻了。
轿跑SUV是最敷衍的捞金方式
为什么会出现这种风潮呢？首先一定要想到，这其中肯定有利（润）可图。
就如同铺开产品定位相似，一个汽车品牌的定位越多，消费者的选择面就越广，而厂家的利润就越大。
当初铺开产品线，可能还需要动动脑子想差异，甚至还要制造平台来生产不同级别的车型，但为了赚钱，这些都无可厚非。
如今就不同了，直接压低车身，甚至是直接压低车尾，就能当成2款不同的车来卖，成本非常之低。所以这种稍微拉拉皮的好事，大多数跟风者是不会放过的。
当然也有例外的，比如原产品确实太“傻大个”了，非常不受年轻人欢迎。比如宝马X1，稍微年轻那么一点点的车主，基本看到X1就头大。这时候推出X2来弥补一下市场缺失着实算是个不错的应对措施。
不过，不论是较为投机取巧的第一种原因，还是无可奈何的第二种原因，我都认为它是伪需求。没人会真的因为轿跑SUV压低的车身而选择它，选择它仅仅只是因为好看而已，因为空间这一块给谁都是有用的属性。
我举个例子，X1太老气，所以很多人想到买X2——轿跑SUV，年轻运动。但作为普通SUV的凯迪拉克XT4，它由于短前后悬的设计，在保证了优秀轴距的同时，也让整台车看起来年轻运动。
关键的是，XT4还保证了头部空间，而且全系都是241马力的2.0T发动机。
在年轻人选车的时候，只要足够年轻运动、颜值足够高，谁会在乎它是不是轿跑SUV呢！难道有人就是喜欢狭小封闭的空间？就跟钻箱子的猫一样？
所以轿跑SUV只是伪需求，高颜值才是真需求。但如今市面上轿跑SUV的售价普遍都偏贵，买了它们你的钱就溜走了。
还拿X2来说，入门优惠之后，26万起！高得吓人之外，还是个三缸机。顶配34万，才给四驱系统！我有一肚子的MMP，请问你听不听?
宝马X2由于定位缘故，后排空间相对一般
所以不论是从实用性出发，还是从价格出发，购买一台轿跑SUV都是一个伪需求。对于伪需求大家一定要擦亮眼睛。
写在最后
对于这些兴盛的轿跑SUV，我们应该如何选择呢？
第一点，我觉得轿跑SUV不应该比同定位的普通SUV贵，比如马自达CX-4，作为轿跑SUV的它就比CX-5便宜不少，这才是合理售价。
第二点，即使不能做到更便宜，那最多是相同价格情况下，你可以选择coupe版本。比如要是国产后X2和X1售价相同，你又是个好颜值的车主，倒是可以果断选择X2。
但如果你只是因为X1太丑，就选贵上那么多的X2，我觉得倒不如看看同级别产品，比如XT4，比如GLA。
第三点，要是觉得轿跑SUV重心低，驾驶安全。那真不如去选一台四驱SUV。
最后，X2据说要在今年年底国产，至于能不能与X1一样高性价比？就要看宝马的了。
