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说起豪华品牌,知名度最高的无疑是德系的BBA,这三驾马车雷打不动的长期占据着豪华品牌销量前三的位置,统治着中国豪车市场的一线阵营,人们对豪车的认知也大多来自这三者。

不过车主毕竟是少数,而且鉴于我国的国情,有的车主也不见得多了解自己的座驾(原因你懂的),更不用说吃瓜群众了。

在信息不发达的年代,人们了解这些豪华品牌的途径有的是道听途说,有的是主观臆断,再经过口口相传,一些观念也就慢慢根深蒂固了。

而人们往往忽略了一点,科技是不断发展进步的,以前的认知有的在现在来看已经不适用了。就拿BMW来说,说不定你也有许多误解,今天小编就给大家总结一下,欢迎补充。

误解一:宝马是好车,就是特别贵

这得从上世纪80年代说起,当时桑塔纳都要20万元左右。如果你觉得不怎么贵,那我建议你还是先了解下当时普通职工每月几十块钱的工资水平——这个车价简直就是天文数字!

那么通过外商和合资企业的进口车指标来到中国的宝马,哦不,那时候的宝马不叫宝马,叫“巴依尔”。不菲的价格就可想而知了,即使到了90年代初,BMW在中国的独家代理商宝马利亚公司成立,开始有了“宝马”商标后,车主依然是非富即贵。

不过随着BMW于2003年在中国正式成立了合资公司华晨宝马后,E46(第四代3系)、E60(第五代5系)、E90(第五代3系)等一众当红炸子鸡先后在沈阳工厂下线,使得宝马价格不再高不可攀。

近几年,使用UKL平台的F45(2系旅行)、F49(X1长轴版)、F52(1系中国版)也相继推出,进一步降低了宝马的购车门槛。现在,你已经能用一个中端汽车品牌的价格买到宝马的豪华享受,这在以前是想都不敢想的。

误解二:开宝马的都是有钱人或纨绔子弟

对于这个误解,和上面宝马特别贵的误解一脉相承,在当时那个年代,大家这么想也无可厚非。然而今非昔比,这个想法不见得能完全立得住。

总结起来,宝马车主大致可分为这几类:土豪户、生意人、“撞车”族、性能控、理工派、硬核粉,当然还有销售顾问和汽车编辑。这些开宝马的人其实并不都是一些人口中的“有钱人”,大家可点击回看详细了解。

小编在此需要补充的是,由于宝马的品牌定位,吸引了很多年轻用户,加上某些人类似于“宁愿坐在宝马里哭,也不愿坐在自行车上笑”等言论的的推波助澜,使得大家对宝马品牌有了些许偏见。

但不可否认,这些看法完全是一厢情愿、人云亦云。

误解三:宝马是好车,就是养不起

在以前,豪车就费油、豪车买得起也养不起等言论总会不绝于耳,上文也提到了当时的车价有多么可怕,所以水涨船高,养车自然不轻松。

但是放到工薪阶层也能买得起宝马的今天,这个观点无疑就成了一种误解。

我们都知道新车有国家铁打的规定:三年十万公里的保修政策。三年内的车,如出现任何质量问题,都将获得免费的维护修理服务。而对于正常使用的车辆来说,在三年期限内出现质量问题的概率并不大。但保修期一过,公里数超过十万以后,随着车辆某些零部件的磨损、老化,问题也许就会慢慢出现。

对于宝马出现的问题,无论新老车主或准车主其实都不必过分担心。比如E90出现的机油消耗问题,更换老化的密封圈即可药到病除。就基础保养而言,宝马在豪华品牌中属于价格最亲民的,小保养的价格比肩中端合资品牌。

误解四 :三缸、前驱宝马“不宝马”

现在来看,关于这个误解是最普遍的。

误解五:宝马主打操控,舒适性和豪华感就差

这个误解从某种程度上说是来自“开宝马,坐奔驰”的固有观念,人们想当然的会认为宝马为了运动性可能牺牲掉很多舒适性设计。不过事实胜于雄辩,在尤其注重舒适性和豪华感的行政级别市场,5系和E级的销量就很能说明问题。

而且在2018年,宝马销量最好的也是5系。如果宝马仅仅只在操控上下功夫,忽视其他方面,我相信客户是不会为这几十万元的智商税买单的。

5系一直是豪华商务轿车领域的标杆车型,宝马通过对车辆全方位的提升,向人们诠释着自己对豪华的理解。

比如携手宝华韦健,搭载钻石环绕音响;由有着153年历史的制皮企业鹰革沃特华提供座椅皮质;车顶及挡风玻璃均进行隔音处理,并且采用SynTAK发动机舱降噪技术;同级独有的星空车顶、同级最大面积的屏幕组合、领先同级的五维智能人机交互等配置也悉数配齐。

总的来说,宝马5系无论是设计、用料、做工,放眼同级都是出类拔萃的。在豪华大气的同时又融合了更多的科技元素、空间一如既往的宽敞、座椅更加舒适、静音性的巨大提升也令车厢内的乘客安享静谧,这些为驾乘者拥有更佳的乘坐体验而作出的努力,使得“开宝马,坐宝马”不再只是一句口号。

误解六:宝马主打操控,很难驾驭

提到宝马,操控是亘古不变的话题,所以这个误解有必要重点解释一下。有的人认为宝马的操控好,但自己技术不行,驾驭不了,这就需要了解宝马所说的操控到底指的是什么。

“极限驾驶”和“操控乐趣”是完全不同的两个含义。标榜“极限驾驶”的车型操控极限很高但是宽容度不够,所以此类车型往往对驾驶员的技术要求很高;而宝马的操控体现在“驾驶乐趣”,能在保证操控极限的前提下,为驾驶员提供尽可能大的宽容度,这正是宝马独一无二的地方,尤其是后驱宝马!

不过光有后驱显然是不够的,例如神车五菱宏光。一辆车想拥有优秀的操控特性,很大程度还取决于动力的输出和变速箱的调校。这就不得不提宝马的经典直六+ZF 8AT的黄金组合。

宝马的直六系列到底有多牛叉呢?这么说吧,它们为宝马赢得了总共34个沃德十佳发动机奖项中的28个。再举个例子,第四代Supra,这个名字可能很多人不知道,但说起日本四大天王跑车之一的“牛魔王”,就可谓无人不知无人不晓了。

这款信仰之车搭载的是大名鼎鼎的2JZ-GTE 3.0升直列六缸涡轮增压发动机,在解除封印后,分分钟马力破千!但丰田在复活Supra的时候,为了延续牛魔王的直六情怀,搭载的就是宝马B58发动机,这足以证明BMW这三个字在直列6缸发动机领域的地位!

然后是变速箱。毋庸置疑,目前在搭载ZF8AT变速箱的众多车企当中,宝马的调教是最为出色的。在宝马的调校下,不仅使TCU能够快速且准确地分析处理驾驶员升降挡的意图,更重要的是能够匹配好与ECU的协同工作,实现变速箱根据不同情况下的动力请求,以最短的速度做出最为合理的应对。

除此之外,各种黑科技的加持也保证了宝马能给你带来更多的“驾驶乐趣”。如果你对驾驶乐趣有一定追求,喜欢体验人车合一的享受,那宝马绝对是最正确的选择:只要引擎一响,马上就能点燃你的驾驶激情!

说说你还听过哪些对宝马的误解?

文|小编

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