上海车展的热度可谓是高涨不停，宝马展台的观众也是越来越多了，这一次的G2X 3系无疑是大明星般的存在，而相较之下，M展区的一抹三藩红似乎像待人抹去浮尘的金子般，吸引了小编的注意。
全新Z4上市并发布售价的时候，大多数人都在关注全新3系，但你不得不承认，Z4是一台好车，但是这种好，各花入各眼，就像人们会因为小巧灵动的Roadster车身宠爱倍加，也会因为车身不够修长大气而转投大尺寸豪华敞篷车的怀抱。
小编就借着全新Z4的上市劲头，带大家抹去金子上的浮尘，一同回味字母“Z”的过往，再看看全新Z4那些你感兴趣你想知道的事情吧。
不是每一台跑车都叫Roadster
近几年大家肯定听到过诸如Coupe，Cabriolet，Roadster等等称呼，你可以把他们都称作跑车，因为他们都有炫酷的外形，但是，如果你要称一台车为Roadster，那就不止是要有炫酷的外形了，敲黑板，小编来定义一下Roadster的三大标准：
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修长的发动机舱
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中部靠后的坐姿
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软顶敞篷
所以，看看全新Z4，这不正是对TA的描述嘛！并且也让小编想起来宝马集团的设计副总裁范·霍伊顿克说过：“从汽车设计的发展看，时代会改变，潮流会改变，表现方式会改变，但永远不变的是完美的比例。”而于Roadster，于Z系列，也确实一向如此。
Z系列的开端——冠以Z1之名的初代车型
双门双座软顶敞篷跑车，即Roadster，这种发源于欧洲的车型一经推出便受到追捧，因为短小精悍的车身，优雅的外观，敞篷的造型，真的是情侣出行，观看落日晚霞的不二之选。
而宝马在1989年打造了Roadster车型——Z1，“Z”代表Zukunft，译作“未来”，而1，代表了这个创新车系的首款车型。搭载了同期E30 325i的2.5升直6自吸发动机。
小编第一次看到Z1还是在成龙的《飞鹰计划》里，虽然Z1只是出现了几秒钟，但那道下沉式开启的车门还是给我留下了极大的印象。
来自《飞鹰计划》截图
当车门收起时，车窗也会一并收起，这些都在电动马达的驱动下完成开启和闭合，但此前的下沉式车门设计的车型，是使用可拆卸形式的车门，但是可拆卸的车门与宝马的安全理念出入较大，所以设计师决定用这种收起式车门予以取代，车门直接垂直向下收至前挡泥板内。
但Z1仅仅生产了3年就停下了，累计售出8000台，寿命可以说很短了，但TA也因为前卫的设计理念，独特的造型打开了Z系列的篇章。
Z系列的拓展——标志性的鲨鱼腮之Z3
1995年问世的Z系列第二代车型——Z3，宝马用了3年时间从设计图到实车，有意思的是Z3和Z1一样都没有自己的底盘代号，因为Z3基于同期的E36 3系打造，所以你也可以称作E36 Z3，只是这样叫似乎有点奇怪。
当年的Z3行驶在90年代中国的街头，可以说非常惹眼，虽说现在仍有一定的保有量，但对于国内的用车环境，只能说数量越来越少了...
依旧是非常经典的Roadster车型设计：修长的车头，软顶敞篷，中部靠后的驾驶舱，极具辨识度的翼子板鲨鱼腮和大大的BMW Logo。
让Z3声名大噪的莫过于《007之黄金眼》中的亮相，有了完美男人James Bond的倾情代言，再加上Z3帅气的外观，至少小编第一次看的时候被深深吸引了，暗想什么时候才能攒够钱买个模型呢？
这一代的Z从1995年生产到2002年，累计售出了30万台，对于一台双座敞篷跑车，这样的成绩已经不错了，可以说在Z系列的历史上也留下了浓重的一笔，只是小编想感叹一句，如今还有多少人记得Z3这款车呢？
致敬507，第3代Z系列——邦德的Z8
1999年，由丹麦设计师Henrik Fisker设计的Z8在法兰克福国际汽车展的全球首发仪式上引起了轰动。优雅的线条让人想起了传奇的宝马507，没错！就是猫王埃尔维斯·普雷斯利的座驾——宝马507。
BMW 507，Z8的设计借鉴于此 ↑
猫王的507太过久远，但是詹姆斯邦德的宝马Z8可就不算远了！还记得《007之黑日危机》里短暂亮相然后被锯成两截的Z8吗...小编看的时候不停感叹“暴殄天物”四个字。
《007之黑日危机》剧中被切的Z8，心痛...
值得一提的是Z8的动力：400匹马力，500牛米的V8发动机，百公里加速仅需4.7秒，且为全铝车身及底盘，在当时甚至被Car and Drive杂志认定在加速，操控，刹车的实际表现上胜过法拉利360 Modena，Z8当时可谓是声名大噪。
法拉利360 Modena
2000年至2003年期间，在慕尼黑宝马工厂专门为该车建立的专用生产设施中，共生产了5703辆Z8，坊间传闻国内有5台依然健在的Z8，不知道能不能亲眼见一次呢？
上一段旅程的结束，下一段旅程的开始——Z4
上文我们提到了宝马在Roadster车型上用Z1开辟了天地，而后用Z3打造了全球30万台的销量佳绩，这些，都值得被书写进宝马的Roadster历史里。
如果说之前的车型让宝马懂得了在Roadster领域如何运作，如何制造一款消费者所需的Roadster，那么诞生于2002年的Z4，就是宝马开始走向Roadster领域引领地位的开端。
初代Z4（E85）
第一代Z4由克里斯班戈操刀设计，他提出了“燃烧曲面”的设计语言，可以说在Z系列的设计里程上开辟了新篇章，E85 Z4相比于前辈拥有更多的车身棱线，更多的肌肉感。
而且小编觉得E85翼子板上的一道切割线和BMW Logo很是漂亮，曾几何时一直用作电脑壁纸。
二代Z4（E89）
这一代Z4可以说是能见度很高了，从2009年入市一直到2012年底停产。与大多数车型一样，E89 Z4迈入了涡轮时代，在TA身上搭载过N20，N54等发动机，此外，iDrive系统，电子挡杆和7速双离合变速箱也首次出现在Z系列中。
小编觉得，E89 Z4的设计即使放在现在来看也依然不落伍，在2009年出世的时候就更是惊艳四座了，再加上宝马为其加入了诸多新科技，可以说，Z系列的初衷——未来，被一代又一代Z诠释得很到位。
全新G29 Z4——用一抹三藩红点亮你的开怀天地
穿越结束！时间拨回到现在，上海车展，不妨把屏幕划到上一张图，对比E89 Z4，你可以发现，全新的G29 Z4可谓脱胎换骨，宝马集团的设计副总裁范·霍伊顿克说过：“从汽车设计的发展看，时代会改变，潮流会改变，表现方式会改变，但永远不变的是完美的比例。”
经过了30年的洗刷，从Z1到Z4，Roadster修长的车身及车头，软质顶篷，中部靠后的驾驶座舱，一同构成了完美的比例，TA不仅仅是宝马一贯坚持的50：50黄金配重比，更是一次美感的渗透。
从车头来看，全新设计的3D网状进气格栅，棱角分明，细节之处极富设计感，整体看来很是立体，精致。而首次加入的M运动套装，为车头增加了许多切割式的直线条，在提供空气动力学效果之余，视觉上极富张力和冲击力。
大灯从最初的圆状的天使眼演变为了双U型的LED大灯，采用垂直式布局，有一种由下而上，从眼角延伸到眼尾，再过度到引擎盖腰线的感觉，整个设计浑然天成，很是自然。现场来看，灯带的造型细节满满，宛如一件艺术品。
从车侧你可以发现，全新Z4采用的“飞翼”式设计，用两条俯冲向下的主线条勾勒出更低的视觉重心，且线条前接车头腰线，一直延伸俯冲至下进气坝。
而后接车尾线条一路延伸至全新设计的鸭尾造型做收笔，车尾下部又用了纤细的L型3D立体灯带使整个尾部造型更加扁平，更具运动感。
车尾两侧的空气动力学设计元素勾勒出“M”的象形字，且与车头部分遥相呼应，共同塑造了运动外观。
小编自己就是从车头一直看到车尾，发出了以上一气呵成的感慨，不得不再说一句，全新Z4的设计绝对是一个突破，但不去与前辈相比，因为每个时代都有每个时代对于美的标准。
G29的内饰感叹
坐进全新Z4的驾驶舱，感叹继续，小编犹记得E底盘的Z4曾给我眼前一亮的感觉，而今，引入眼帘的真皮覆盖件，Vernasca真皮座椅，铝制四边形内饰条纹，更加粗壮的全新M运动方向盘等等，可以说Z4的美，不止是外形。
排挡杆换成了新的造型，没有采用水晶质感有点遗憾，但是握感还是不错的，整个面板与以往比较变化很大，按键都换成了扁平联动式，需要时间来适应。
值得一提的是，全新Z4比起E底盘时期的后备箱容积增大了50%，为281L，这样一来，能美能跑又能装的Z4，想必会更受欢迎了。
G29 Z4的动力亮点
这台全新Z4是一台M40i版本，使用了B58B30发动机，输出最大马力340匹，最大扭矩500N·m，4.5秒即刻完成零百加速，TA不止是一台漂亮的Roadster车型，更是一台性能强劲的Roadster。
此外还新加入了M运动悬架，M运动型差速器，M高性能卡钳一众性能配置，虽然Z4 M40i并非M Power车型，但大有逼近之势。还记得上文提到的Z8吗，小编觉得似乎M40i已经有一种重回神坛的希望了。
感叹Z4推出高性能M Performance车型之余，更感叹宝马公布的售价表：
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车型 |
售价 |
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sDrive 25i M运动套装 |
488,800元 |
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sDrive 25i M运动曜夜套装 |
508,800元 |
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M40i M运动性能车型 |
633,800元 |
这让小编想起Roadster的一大王者——保时捷718 Boxster S，售价为79.7万，比M40i贵出约16万，虽说保时捷有着PDK王者级别的变速箱，4.4秒百公里加速，水平对置发动机，350马力。
小编觉得M40i的Z4在数据上其实与之相差无几，但是价格的差别就比较大了，而保时捷718 Boxster入门车型售价56.5万，比起全新Z4贵7万余元，所以，想要挑选一台Roadster车型的你，会否被全新Z4的性价比所吸引呢？而对于需要高性能Roadster车型的你，这次还会义无反顾的选择718 Boxster S吗？
写在最后：
不得不说，车展是个好地方，小编站在全新Z4面前，脑海中回顾了Z系列前辈们的点点滴滴，同时又亲身感受全新Z4的点点滴滴，这种对比，这种思考，相比会一直继续下去，因为宝马总是能给到我们惊喜，曾经，我们感叹于天使眼的传神，感叹克里斯班戈的神来之笔。
如今，在这台全新Z4面前，唯一不变的，或许就是改变了。但这种变，恰好又是推陈出新，顺应时代的，所以，小编已经开始想象，会不会有一天，能够开着旧金山红（官方译作三藩红，三藩即为旧金山）的全新Z4，乘着午后加州的暖阳，悠然自得地行驶在金门大桥上。
你会买全新Z4 M40i还是718 Boxster S？
