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视频/语音进度条在此:

00:21-01:52   Gti和mini怎么选?

01:52-03:15   宝来R怎么样?

03:15-05:29   奔驰GLC63,GLC 63s和卡宴S怎么选?

05:29-07:08   宝马335i有什么优缺点?

07:08-08:38   R8,i8还是AMG GT S?

08:38-10:31   9.5代思域和320i驾驶差距大吗?

10:31-11:46   换空调散热网后开关空调都会抖动是什么问题?

11:46-15:00   E63M6能给个整备方案吗?

15:00-17:32   开车路过积水深的路面有什么注意的地方?

视频在这:

音频在这:

我自己其实会更喜欢MINI Cooper S。当然我会觉得原来R56会比现在F56更有意思,但是现在F56毕竟更稳定潜力更大,其实也是可以选择的。

GTI的舒适性跟MINI的确是像的,但是MINI带给你那种刺激感我觉得是要强于这一代7.5代的高尔夫。

所以我觉得如果你更多的是想要玩味更重的、好玩的感觉,MINI能给到你更多;GTI是一个更均衡的选择,我觉得两台都OK的。

宝来R有点像当年的GTI,你当它是国产的三厢GTI这么一个概念。然后你等于是像高尔夫1.4T换GTI,我自己就不会这么换了。如果我要玩同时代的话,我可能会玩一些不太一样的东西,比如说像E46的宝马,六缸的我觉得还能给你带来挺不一样的感受。

虽然E46说起来很贵,但是宝来R其实也不便宜。你不要觉得它看起来像个宝来,但是只要不是正常宝来的部件、是R自己的部件的话,那些都是不便宜的,因为都是基本上都是进口件。

所以如果真的很执迷于宝来R,我觉得是可以考虑一下;但是如果真的让我去选的话,我可能会选五代的高尔夫GTI。 价格其实也不高,那为什么不买一个更原汁原味的GTI车系的车的呢?

其实卡宴跟GLC它们完全不是一个级别的车,因为价格也差距就一台差不多买一台半都不止了。其实像GLC63 63S这些更多是对Macan turbo的。如果你真的是喜欢开车的话,卡宴是一个相当均衡的车。卡宴S是我觉得日常用最推荐的一个版本,因为比起普通版的卡宴马力也够了,但是它不会给你带来那种特别大的激情。

GLC63S它给你带来那种激动的感觉应该会要超过卡宴S的,所以更多是看你想要一个怎么样的东西。

如果你真的想要好开、想去劈、想要底盘更加紧致的话,那Macan turbo可能在这方面就要比GLC63S要做的更好。所以如果你真的要对比的话,我觉得应该是Macan turbo和GLC63S中间去选一台。

335i的话其实就两代,要不就F30,要不就是E9X世代的。E9X的话有E92 E93,然后E90,就是四门两门敞篷都有的335,所以它们的价格区间拉得很开。最便宜的E90四门的335的话大概可能在十六七万左右就OK了;然后如果去到F30,最贵的话现在我估计价格应该在30万不到应该也能搞得到。

但这两个335一个很不一样的区别是,一个是N54的发动机,一个是N55的,那一个就是双涡轮一个是单涡轮。但是335就E9X世代的也有两款,也有单涡轮和双涡轮之分的。

所以关键就是看你要干嘛,如果你只是要开的更爽的话,其实我觉得像8AT变速箱的F30 335是我最推荐的日常用的;但是如果是想要爆改,肯定是要买以前N54的版本,因为它能给你带来更大的潜力。N54的最主要就是涡管特别容易爆,因为它是一个塑料涡管,其实除了这个问题以外其他还好。所以我觉得你自己去选择吧。

如果光是从我喜欢和好玩的角度来说,我觉得三台车都挺好,但我可能不会选R8。如果我要个日常用日常代步的话,我应该会选i8,因为真的是非常舒适,然后又好用,动力也够,特别轻松就能驾驭,然后外形还特别拉风,所以如果要日用的话我推荐i8。

但是如果你真的要玩的话,AMG GT S它给你带来那种刺激的感觉和那种人格分裂的感觉也是好的,所以如果是玩的话,我会推荐AMG GT S。

非要R8的话也是好的,但是真的是R8的话,我可能会选择同样布局的小牛,因为更保值一些。保养维护到了这个份上,都是一样的发动机一个变速箱,也差不了多少。

9.5代的思域除了Si以外,其他的换320还是能明显感受到动力提升的,但是320真的不能给你带来很大激情的那种车,因为我觉得操控永远是离不开动力的。你想加速的时候不能加速,这个就叫没操控。

说到底就是我要什么车给我什么、我脑子想什么车就做什么,这才叫操控;我想它加速它不加速就是没操控,就是这么个简单的道理。所以如果你要换个二手的,328i,好;330i,好;如果你想换六缸的体验另外一种感觉,换个直六的老E9X 325 330,好;但是要换涡轮的320,我觉得意义并不是那么大

宝马操控是好但是它给你的极限很高,人车交流的感觉是比9.5代的思域要更好一点。因为9.5代普通版思域调得特别的买菜,在正常的情况下你会觉得有些性能车的感觉,但是真的你一激烈驾驶的话,又觉得整套转向和底盘不是那么的匹配,可能转向很像一台性能车,但底盘又特别像一台买菜车,所以我是觉得9.5代的思域并不是一台我自己这么喜欢的车。

所以如果你换的话我建议要不就稍微攒多一点点,换一个大马力的三系, 要去到328这个级别才能感受到三系的魅力。

肯定是有一个东西使得空调的负载比原来更高了。因为换了空调散热网反而负载更高,可能不知道是不是有安装出错,散热散不出来。

原理是这样,打开空调,压缩机启动会带走一部分的发动机动力,发动机有时候会重新调整转速,让机器运转更顺畅。比如说不开空调可能它怠速650转,你开空调可能它是800转,很多车都是这么个逻辑。

所以开空调发现它就会抖一下,因为它拉拽了你的发动机,这个就是造成抖动的原因了。换散热网正常来说应该是会减轻这个现象,原因有可能是雪种压力不对,也有可能是高低压的匹配出了问题,我建议你去再检查一下空调系统,就会可能能找出这个原因。

易损耗部件基本上都是要换的,最重要的就是看橡胶件了。机脚胶要看看有没有问题,还有我建议是个节气门进行一个深度的清洗,清洗工时应该要2000以上。

避震我是不太建议换,因为M6首先它本来是台特别大的车,然后它要兼顾GT跑车的这种属性,换一个比较硬的绞牙的话我觉得反而会丧失这台车原来的特性,所以我是不推荐的。

但是因为它本来就不是很舒适了,变速箱本来也不舒服、速度就不顺畅,不去换一个硬一点的避震,动力特别猛但是避震又软塌塌的,好像这个感觉又不太对,所以这个我特别纠结,我得出来的结论就是我也不知道怎么帮你,因为我真的是不太喜欢M6这个车。

上一个年代的M power,我可能真的比较不喜欢的是M6。因为我觉得6系它是一台GT车,GT车是一定要顾及日用和长途使用的舒适性,然后马力一定要够大。但是M6首先一低扭是不足的,二就是这个变速箱是没办法日用的,三就是车的大和它发动机非常激进的调校又不太一致,所以我觉得这个车并不是最适合6系的这种样式。

我一直以来心目中理想的6系是上一代Alpina B6,马力比M6大 550匹、扭距比它大、输出比它早,然后舒适又比它舒适,AlpinaB6才是最强的6系。

我教你一个办法:你先看看前车到底怎么样,看前车去探积水,如果大家都不走你就千万不要走。一般的公交车、货车会走,它们离地间隙高,你就看它们到底水去到哪。

我们一般来说最安全的涉水的距离是,轮毂的中心、螺丝的位置,它就是最适合的一个涉水位。你只要没过那里的话,基本水也不会进车内。然后因为它离正常汽车的进气道还有一定距离,就算有水溅起来它也不会被吸到发动机里面,所以这个是最安全的。

但如果是极限的情况下非不通过不行的话,那么你可以稍微再高一点点,比如在中网的下边。你有可能车内会进水,但是发动机就不一定进水。但是这是有一定风险,所以按照自己的需求决定。实在急就下车叫拖车,然后自己走过去,我是这么个建议;但是你要知道这个水位最简单的办法,除了你自己脱了鞋往下面去站以外,就是看一下这些大车,从它们的角度来判断水深。

还有一点就是我们在通过的时候尽量保持匀速,因为如果你收了油之后排气管有负压的话,水很容易倒吸进排气管里面,会在里面有积水,所以打火的时候每次都会有白烟冒出来,或者是排气鼓里面的隔音棉发霉腐烂,加剧排气管的生锈,这些都有可能。所以匀速通过主要是从排气这个角度考虑的。还有在通过的时候跟前车保持距离,大概就是这样子了。如果是越野车、是路虎车主就随意,但是也要量力而为,如果有顶置进气的话,那就随意吧。

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