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很多朋友想知道这辆宝马新3系有没有丢掉原先的驾驶质感。今天我们就来聊聊这个话题。

动力输出

足够用

目前宝马新3系只有2.0T一款发动机可选,也就是在售的“325”。最大功率135千瓦,最大扭矩300牛米,发动机型号为B48B20B。与老款的320发动机型号差一个“C”,老款B48B20C的最大功率也是135千瓦,最大扭矩稍弱一些,只有270牛米。

新3系的涡轮增压发动机动力输出相当线性,加速感非常好,并没有那种突然释放动力的突兀感。

新3系还是那台8速ZF变速箱,匹配度和换挡平顺性相当出色。换挡逻辑也很智能,该平稳时平稳,该运动时运动。急加速状态下,变速箱降档反应很快,地板油的情况下,能从8档直接降至2档。

驾乘感受

出众

历来的宝马3系在同级别中,底盘质感和操控都属上乘,这台新3系也不例外。无论是路面滤波效果,还是悬架弹跳响应,完全可以做到游刃有余。

方向盘给你的回馈很真实,整感受非常柔和且灵活,整体比上一代轻,更趋向于舒适。

转向力

较轻

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我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

方向盘力度排名(由重到轻)
序号 品牌 车型 力度(kgf)
1 广汽传祺 GS8 2.553
2 吉利 博越 2.373
3 荣威 RX8 2.335
4 本田 冠道 2.334
5 丰田 卡罗拉 2.256
6 路虎 星脉 2.219
7 丰田 汉兰达 2.173
8 雷克萨斯 NX300 2.147
9 腾势 500 2.123
10 福特 金牛座 2.024
11 领克 01 2.021
12 本田 思域 1.986
13 日产 逍客 1.931
14 大众 夏朗 1.916
15 本田 缤智 1.911
16 宝马 1系 1.827
17 长城魏派 VV7s 1.813
18 别克 英朗 1.809
19 长城哈弗 F5 1.790
20 荣威 eRX5 1.774
21 捷豹 XEL 1.768
22 福特 翼虎 1.753
23 本田 XR-V 1.749
24 日产 蓝鸟 1.746
25 本田 雅阁 1.737
26 JEEP 自由光 1.729
27 丰田 凯美瑞 1.727
28 观致 观致3 1.711
29 奥迪 A3 1.709
30 本田 飞度 1.697
31 华晨宝马 X3 1.652
32 日产 轩逸 1.615
33 日产 楼兰 1.615
34 广汽传祺 GA4 1.606
35 丰田 奕泽 1.587
36 标致 5008 1.574
37 奥迪 A8L 1.563
38 宝骏 310 1.548
39 一汽奔腾 X40 1.540
40 吉利 帝豪GL 1.529
41 特斯拉 Model 3 1.522
42 雪佛兰 迈锐宝XL 1.519
43 别克 威朗 1.497
44 现代 途胜 1.493
45 雪佛兰 科沃兹 1.481
46 荣威 i5 1.477
47 吉利 博瑞GE PHEV 1.471
48 日产 奇骏 1.442
49 广汽三菱 祺智PHEV 1.441
50 奔驰 A级 1.385
51 标致 308 1.376
52 大众 CC 1.370
53 长安 CS35 Plus 1.335
54 大众 朗逸 1.321
55 起亚 智跑 1.314
56 沃尔沃 XC60 1.302
57 北汽新能源 Lite 1.297
58 吉利 帝豪EV450 1.282
59 领克 03 1.251
60 奥迪 Q5L 1.247
61 宝马 3系 1.229
62 奔腾 T77 1.192
63 奥迪 A6L 1.191
64 日产 天籁 1.176
65 领克 02 1.173
66 吉利 缤越 1.165
67 大众 探歌 1.148

虽然新老两代3系都是电助力转向,但新3系要轻很多,在舒适模式下,方向盘原地转向力为1.229公斤,哪怕是运动模式也只有1.559公斤。而老款的3系原地转向力在舒适模式下都有2.052公斤,更不要说运动模式了。

发动机振动

中等水准

测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。

发动机振动排名(热车无空调)
序号 品牌 车型 发动机 振动值(m/s2
1 捷豹 XEL 2.0T 四缸 6.2
2 本田 雅阁 1.5T 四缸 5.2
3 领克 03 1.5T 三缸 4.7
4 领克 02 1.5T 三缸 4.3
5 吉利 缤越 1.5T 三缸 4.2
6 宝马 X3 2.0T 四缸 4.1
7 福特 翼虎 2.0T 四缸 4.1
9 大众 探歌 1.4T 四缸 3.5
10 JEEP 自由光 2.4L 四缸 3.4
11 雪佛兰 迈锐宝XL 1.5T 四缸 3.4
12 别克 威朗 1.5T 四缸 3.4
13 奔腾 T77 1.2T 四缸 3.4
14 荣威 i5 1.5T 四缸 3.2
15 奔驰 A级 1.3T 四缸 3.2
16 领克 01 2.0T 四缸 3.0
17 日产 楼兰 2.5T 四缸 3.0
18 宝马 3系 2.0T 四缸 2.9
19 丰田 奕泽 2.0L 四缸 2.8
20 吉利 博越 1.8T 四缸 2.7
21 大众 CC 2.0T 四缸 2.7
22 传祺 GA4 1.3T 四缸 2.6
23 长安 CS35 Plus 1.6L 四缸 2.6
24 路虎 星脉 3.0T 六缸 2.5
25 大众 朗逸 1.4T 四缸 2.5
26 日产 天籁 2.0L 四缸 2.5
27 标致 308 1.6L 四缸 2.5
28 宝马 3系 2.0T 四缸 2.5
29 本田 冠道 2.0T 四缸 2.4
30 日产 轩逸 1.6L 四缸 2.4
31 奥迪 A3 1.4T 四缸 2.4
32 传祺 GS8 2.0T 四缸 2.2
33 奥迪 A6L 2.0T 四缸 2.2
34 大众 夏朗 2.0T 四缸 2.1
35 起亚 智跑 2.0L 四缸 2.1
36 日产 蓝鸟 1.6L 四缸 2.1
37 丰田 汉兰达 2.0T 四缸 2.0
38 奥迪 A8L 3.0T 六缸 2.0
39 本田 XR-V 1.8L 四缸 1.9
40 本田 缤智 1.8L 四缸 1.9
41 哈弗 F5 1.5T 四缸 1.8
42 标致 5008 1.6T 四缸 1.7
43 吉利 帝豪GL 1.4T 四缸 1.6
44 奥迪 Q5L 2.0T 四缸 1.6
45 现代 途胜 1.6T 四缸 1.3

这辆车是纵置四缸发动机,发动机怠速振动数值为2.5米/秒²,属于中等水平。

发动机噪音

噪音控制不错

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测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa)在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。

发动机噪音排名
序号 品牌 车型 车外噪音 车内噪音 综合数值
1 领克 领克01 78.5 55.5 62.40
2 大众 CC 71.5 56.0 60.65
3 日产 轩逸 68.0 55.0 58.90
4 吉利 帝豪GL 66.4 55.2 58.56
5 捷豹 XEL 74.5 51.7 58.54
6 传祺 GA4 73.5 51.5 58.10
7 日产 天籁 72.9 51.7 58.06
8 奔驰 A级 73.1 51.6 58.05
9 大众 朗逸 69.9 52.2 57.51
10 奥迪 A3 71.3 51.6 57.51
11 哈弗 F5 70.3 52.0 57.49
12 荣威 i5 69.4 52.0 57.22
13 日产 楼兰 73.8 50.1 57.21
14 福特 翼虎 72.8 50.3 57.05
15 宝马 3系 74.6 49.3 56.89
16 别克 威朗 69.1 51.6 56.85
17 标致 308 71.1 50.5 56.68
18 JEEP 自由光 68.5 51.6 56.67
19 奥迪 A6L 76.4 48.1 56.59
20 长安 CS35 Plus 68.6 51.3 56.49
21 日产 蓝鸟 66.9 51.3 55.98
22 奔腾 T77 71.2 49.4 55.94
23 本田 雅阁 71.6 48.8 55.64
24 吉利 缤越 72.9 48.2 55.61
25 丰田 汉兰达 69.6 48.4 54.76
26 本田 缤智 62.4 51.4 54.70
27 现代 途胜 68.7 48.5 54.56
28 奥迪 A8L 69.4 46.5 53.37
29 起亚 智跑 67.3 47.2 53.23
30 领克 领克03 71.2 45.4 53.14
31 领克 领克02 71.8 44.4 52.62
32 雪佛兰 迈锐宝XL 69.0 45.5 52.55
33 奥迪 Q5L 72.5 43.9 52.48
34 传祺 GS8 68.5 45.6 52.47
35 本田 XR-V 62.2 47.5 51.91
36 标致 5008 68.1 44.3 51.44
37 吉利 博越 64.6 38.8 46.54
这辆车的发动机车外噪音为74.6dBa,车内噪音为49.3dBa

近光照明

不错

测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

车辆大灯照明度(近光)
序号 品牌 车型 光源 通光量(勒克斯)
1 长城哈弗 F5 LED 8540.0
2 起亚 智跑 卤素 7810.0
3 腾势 500 LED 6730.0
4 特斯拉 Model 3 LED 6640.0
5 奥迪 A6L LED 6420.0
6 宝马 3系 LED 6350.0
7 吉利 缤越 LED 6260.0
8 奥迪 Q5L LED 6030.0
9 奥迪 A8L LED 5870.0
10 本田 缤智 LED 5680.0
11 日产 天籁 LED 5540.0
12 标致 308 卤素 5240.0
13 长安 CS35 Plus LED 5120.0
14 别克 威朗 LED 4880.0
15 吉利 博瑞GE PHEV LED 4280.0
16 广汽三菱 PHEV 卤素 4120.0
17 日产 蓝鸟 卤素 3940.0
18 奔腾 T77 LED 3920.0
19 奔驰 A级 LED 3460.0

宝马新3系大灯是LED光源,最大光照度是6350勒克斯,属于不错的一类。

漆面色差

漆面控制不错

测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

车辆漆面偏差
序号 品牌 车型 漆面颜色 偏差值(ΔE) 偏差色
1 长城哈弗 F5 白色 1.63 偏白稍黄
2 吉利 缤越 白色 1.50 偏白
3 吉利 博瑞GE PHEV 白色 1.49 偏白偏黄稍红
4 日产 蓝鸟 白色 1.47 偏白偏绿偏黄
5 本田 缤智 白色 1.44 偏黑偏黄
6 奥迪 Q5L 蓝色 1.40 偏白偏蓝
7 标致 308 白色 1.38 偏白偏绿稍黄
8 广汽三菱 祺智PHEV 黑色 1.26 偏黑
9 起亚 智跑 白色 1.07 偏白
10 奔腾 T77 白色 0.87 偏黑
11 奔驰 A级 白色 0.86 偏白
12 别克 威朗 白色 0.85 偏绿
13 宝马 3系 白色 0.77 偏黄稍黑
14 长安 CS35 Plus 白色 0.75 偏黑
15 日产 天籁 黑色 0.37 偏白
16 奥迪 A8L 黑色 0.36 稍白
17 奥迪 A6L 黑色 0.34 稍白
18 腾势 500 黑色 0.31 稍黑
19 特斯拉 Model 3 黑色 0.22 -

经过测试,最大色差值位于左前保险杠处,色差值为0.77ΔE,比基准点偏黄稍黑。从数值上看,喷漆工艺还不错

总结

宝马依旧是宝马

新3系的在机械素质方面,依旧很强悍,无论是动力输出还是驾乘感受,保持了老3系的高水准。在同级别车型中,3系的操控水准依旧是“顶级”状态。

但与以往不同,这次新3系的整体舒适度所有增加,除了车内乘坐空间感受更加舒适,车内的降噪水平也比老款上了一个台阶,转向力度轻了一个级别。给我们的整体感觉是,新3系在保留宝马特有驾驶品质的同时,更加偏向家用和日常驾驶,总体来说,没让人失望。

那么关于这辆车的内部结构、用料如何?请继续关注后续的拆车内容。

2020款宝马3系试驾评分

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