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中国同步发布 Taycan将9月4日正式首发
日前，我们从相关渠道获悉，保时捷Taycan将于9月4日正式首发。新车将在欧洲、亚洲以及北美等地同步发布。而亚洲发布会最终确定将在中国福州举行。
关于Taycan，外观方面，该车设计与2015年推出的Mission E概念车十分接近，但在一些细节上进行了改进。如前包围的设计，量产版显得更具侵略性。
而在车尾侧面，Mission E概念车优美的溜背式造型得以保留，同时车尾部分新车也采用了来自Mission E概念车的内凹式贯穿尾灯。
内饰方面，此前曝光的保时捷Taycan国内路试谍照显示新车在内饰方面高度还原了Mission E概念车的设计，新车内饰采用了多块屏幕组合而成，中控台区域几乎没有实体按键，整体营造出非常强的科技氛围。
动力方面，保时捷Taycan将搭载的两台永磁同步电机将由一块锂电池组供电，NEDC工况续航里程超过500km。
与此同时，得益于800伏特高压快充设备的配套使用，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。性能表现方面，Taycan的0-100km/h加速时间小于3.5秒，0-200km/h加速时间也不足12秒。
戴姆勒集团第二季度亏损扩大至16亿欧元
据戴姆勒集团给出的数据显示，戴姆勒集团第二季度的息税前利润为-16亿欧元，而去年同期的息税前利润为26亿欧元。
其中梅赛德斯-奔驰乘用车业务息税前利润为-7亿欧元、梅赛德斯-奔驰商用车业务息税前利润为-20亿欧元。
此外，戴姆勒集团还表示，受到高田气囊问题影响，戴姆勒集团需要再度拨付约10亿欧元的准备金；而为了应对柴油门导致的相关诉讼问题，戴姆勒集团预计将耗费约16亿欧元。
除此之外，戴姆勒集团还对其旗下各业务单元的销售利润率进行了评估。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车业务的销售利润率为3%至5%，相比之前的6%至8%有所下降；梅赛德斯-奔驰商用车业务销售利润率为-15%至-17%，相比此前的-2%至-4%利润率再度降低。
从戴姆勒集团公布的数据来看，梅赛德斯-奔驰相关业务的下滑对于集团息税前利润产生了较大影响。其中梅赛德斯-奔驰乘用车业务的情况备受外界关注。
据相关数据显示，今年上半年梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量下滑4.6%，除中国市场保持了1.3%的增长之外，其他区域市场都在下滑。
